新軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)在家轎市場上的主力車型，于2009年4月正式上市。這款車型不僅在外觀方面進行了重新設(shè)計，而且在配置方面也進行了升級，售價為12.48-16.78萬。那么這款做工精細、配置豐富的車型在日常駕駛時的表現(xiàn)如何呢？下面就讓我們一起來了解一下。

筆者本次試駕的是新軒逸2.0L車型，這款車的發(fā)動機的動力輸出品質(zhì)很平順，起步時沒有任何遲滯感而且在各個轉(zhuǎn)速下都有足夠的扭力輸出。另外新軒逸采用的CVT無級變速箱與發(fā)動機的匹配很默契，當需要超車深踩油門時，新軒逸的轉(zhuǎn)速快速提升，而動力也會隨之涌現(xiàn)，直線加速的表現(xiàn)令人滿意。

在操控性方面，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸的真皮方向盤握感很舒適，采用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)使駕駛者在狹窄路口或低速很輕松的轉(zhuǎn)動方向盤，而且新軒逸方向盤的圈數(shù)不多，女性駕駛者在使用時也不會出現(xiàn)手忙腳亂的情況。筆者在駕駛時感覺到這款車的方向盤回中力比較清晰、迅速，且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度也不錯。與其他的日系車相同的是，新軒逸的方向盤在高速并線時就顯得比較輕，使得在高速行駛時有些飄。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸的前后懸掛分別采用了麥弗遜和扭力梁式懸掛，并且?guī)в蟹€(wěn)定桿設(shè)計。筆者在實際試駕中感覺到懸掛不是很硬，舒適味道更濃一點。在過彎時的感覺不錯，前后懸掛匹配默契，車身側(cè)傾比較小。帶有穩(wěn)定桿設(shè)計的后懸掛使這款車在不平路面行駛時，左右搖晃的幅度并不大，經(jīng)過顛簸路面時，很多路面的不平信息經(jīng)過足夠的過濾，傳遞到座椅下和方向盤上的震動比較小。

雖然在操控方面新軒逸的表現(xiàn)比較中庸，不過它的舒適性也確實給我們留下較為深刻的印象。前后扇貝型的座椅在乘坐時非常的舒適，為駕駛者提供了很好的包裹性和支撐性?？傮w感覺來看，新軒逸的車身設(shè)計比較扎實，底盤、懸掛和輪胎匹配也比較默契。它裝備的輪胎性能不錯，不僅抓地力性良好，也吸收了很多顛簸和噪音。