源自：網(wǎng)上車市

豐田何以能成為全球賺錢的車廠？答案就是質(zhì)量和成本的控制。豐田近年來(lái)采用的零配件共通化策略是節(jié)省成本的關(guān)鍵，如今卻成為豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭最頭痛的事。 日本豐田于2006年5月30日緊急召回全球范圍內(nèi)100萬(wàn)輛左右的豐田汽車， 以及在日本境內(nèi)的565756輛，以更換存在缺陷的中軸和萬(wàn)向節(jié)。車輛因中間軸強(qiáng)度不足，在遇到極大外來(lái)壓力時(shí)可能出現(xiàn)變形或斷裂，從而導(dǎo)致駕駛員對(duì)方向盤失去控制。被召回的車輛為2002年9月至2005年12月期間所制造的花冠、威雪、普銳斯等共計(jì)9款車。雖然豐田在危機(jī)處理上非常迅速，然而在消費(fèi)者眼中，耐用高質(zhì)量的印象卻已經(jīng)打了折扣。 今年在日本當(dāng)?shù)兀S田總計(jì)已經(jīng)召回80.5萬(wàn)輛車，雖然與2004年的189萬(wàn)輛相比還有很大差距，但在中國(guó)卻也常出現(xiàn)召回問題，分析其原因，最主要在于降低成本的零配件共通化所致。 然而這項(xiàng)零件共通化的節(jié)省成本策略，卻是現(xiàn)任社長(zhǎng)渡邊捷昭在擔(dān)任專務(wù)、副社長(zhǎng)時(shí)代所主導(dǎo)的計(jì)劃。渡邊捷昭是出了名的“成本殺手”，他的至理名言“擰干毛巾上的最后一滴水”為大名鼎鼎的“豐田主義”做出了新的闡釋和升華。

豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭——“擰干毛巾上的最后一滴水” 事實(shí)上，豐田的成本控制思想甚至有些是偏激的。一個(gè)典型的例子，為了進(jìn)一步降低成本，渡邊捷昭甚至將豐田汽車車門扶手的型號(hào)由原來(lái)的35種減少到3種。豐田汽車公司之所以能在產(chǎn)值并不占優(yōu)勢(shì)的情況下而在利潤(rùn)額上超越美國(guó)三大汽車公司利潤(rùn)總和，其成本控制起到了至關(guān)重要的作用，在確保質(zhì)量的同時(shí)削減了成本。 在推行零件共通化之初，確實(shí)表現(xiàn)于獲利上，然而隨著時(shí)間的斗轉(zhuǎn)星移，質(zhì)量穩(wěn)定性也逐漸出現(xiàn)問題，當(dāng)然這也影響消費(fèi)者對(duì)豐田的信賴度。 所以對(duì)渡邊捷昭社長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)急之務(wù)就是先解決車輛質(zhì)量問題，否則備受推崇的高質(zhì)量神話，可能會(huì)因?yàn)樾⌒〉牧闩浼Υ?，讓豐田的銷售受到嚴(yán)重?fù)p傷。（編輯 任偉）