通用汽車中國(guó)旗下布局有凱迪拉克、別克、雪佛蘭以及五菱等多個(gè)汽車品牌，旗下的最新技術(shù)也會(huì)在各個(gè)品牌上進(jìn)行共享。5月19日，網(wǎng)上車市受邀參加了2017年通用汽車中國(guó)創(chuàng)新成果溝通會(huì)，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌表示：“通用汽車中國(guó)開創(chuàng)最新開放式創(chuàng)新理念，并會(huì)研發(fā)多項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用到旗下產(chǎn)品之上。”近些年，通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院在汽車輕量化與制造工藝技術(shù)等方面進(jìn)行了大力研發(fā)，并已在部分車型上實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。其中通過(guò)使用新型材料，可使車輛相關(guān)零部件的重量減輕20%。

位于上海的通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院成立于2009年，是通用汽車全球四大研發(fā)中心之一，主要致力于先進(jìn)材料、先進(jìn)制造工藝、電池材料及制造、先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)五大研究領(lǐng)域，為通用汽車全球領(lǐng)域的產(chǎn)品提供技術(shù)支持。在創(chuàng)立的短短8年內(nèi)，已申請(qǐng)技術(shù)專利200余項(xiàng)。

開放式創(chuàng)新下的通用汽車博采眾長(zhǎng)

通用汽車正式向中國(guó)引入了“開放式創(chuàng)新”理念，在這一理念下通用汽車將對(duì)自身創(chuàng)新重新定義，不再局限于自主研發(fā)，而將創(chuàng)新的視野轉(zhuǎn)向整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)。通用會(huì)把來(lái)自于企業(yè)外部、合作供應(yīng)商以及企業(yè)內(nèi)部多方的最新技術(shù)進(jìn)行整合，與外界進(jìn)行廣泛合作共同開展研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的共享，并為通用汽車2030年實(shí)現(xiàn)“零排放、零油耗、零堵塞、零事故”的愿景助力。

應(yīng)用新型材料 提升燃油經(jīng)濟(jì)性

研究顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，換算之后可以得出，汽車整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L。不僅燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)提升，汽車的加速性能和操控性能也將會(huì)得到加強(qiáng)。2015年，通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院成功的將第三代高強(qiáng)鋼引入全新雪佛蘭樂(lè)風(fēng)RV車型，使相關(guān)車身零部件實(shí)現(xiàn)了20%的減重，從分提高了車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院還與上海交通大學(xué)合作，成功開發(fā)出了新型高性能鑄造鋁合金材料，其剛性和韌性都已超越了傳統(tǒng)的鑄造鋁合金材料。2016年，這種新型鑄造鋁合金被通用汽車啟用，在全球范圍內(nèi)應(yīng)用于凱迪拉克旗艦車型CT6上。

制造工藝革新 實(shí)現(xiàn)“多快好省”

通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院還在制造工藝上持續(xù)創(chuàng)新，開創(chuàng)鍍鋅鋼板零間隙激光焊接與鋁合金遠(yuǎn)程激光焊接等一系列全新加工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品減重、焊接速度提升、操作更靈活等效果，提升了生產(chǎn)效率與車輛品質(zhì)。（網(wǎng)上車市 2017年5月20日 北京報(bào)道）