5月5日，首款國產(chǎn)大飛機C919在上海浦東國際機場順利完成首飛，證明了我國在航空技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)有了長足進步。而對于汽車行業(yè)來說，其實有很多企業(yè)都與航空有著千絲萬縷的聯(lián)系。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，總共有多達12家現(xiàn)存的車企擁有“航空”血脈，其中有的直接參與飛機制造，有的則為其提供核心技術(shù)支持。

昌河

昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是我國直升機科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)，具備研制和批量生產(chǎn)多品種、多系列、多型號直升機和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的能力。

北汽

自2011年，北汽集團出資與北京航空航天大學聯(lián)合組建北京通用航空有限公司以來，經(jīng)過五年多的發(fā)展，北京通航在通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈布局的基礎(chǔ)雛形已成形，固定翼飛機和直升機兩大業(yè)務板塊已基本形成規(guī)模。4月的上海車展上，北京通航板塊隨北汽集團正式亮相，以AW119Kx直升飛機、小青龍無人機、天眼工程無人機以及精致的P-750飛機模型組成強大的“空中戰(zhàn)隊”。

奇瑞

2016年，奇瑞汽車與奧地利Austro Engine公司、中電科蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司在維也納簽署飛機引擎制造協(xié)議。奇瑞將為這兩家公司開發(fā)一款AEC2.0L高壓共軌航空基礎(chǔ)發(fā)動機，并在蕪湖完成主要零部件的制造和整機裝配。奇瑞開發(fā)的AEC2.0L高壓共軌航空基礎(chǔ)發(fā)動機用于搭載在奧地利鉆石飛機公司和蕪湖鉆石飛機公司的DA40/DA42上，并用來取代Austro Engine公司原有的AE300航空發(fā)動機。

勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級超豪華轎車廠商。除了制造汽車，還涉足飛機發(fā)動機制造領(lǐng)域，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯生產(chǎn)的航空發(fā)動機。勞斯萊斯生產(chǎn)的汽車叫勞斯萊斯汽車，生產(chǎn)的航空發(fā)動機叫羅爾斯•羅伊斯發(fā)動機，但標志都是一樣 “雙R標”。由于羅爾斯-羅伊斯航空發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)，很多軍用飛機也在使用，2008年美國軍用航空發(fā)動機與勞斯萊斯合作開發(fā)新一代戰(zhàn)斗機發(fā)動機。

沃爾沃

沃爾沃曾是瑞典空軍主要的發(fā)動機提供商，已經(jīng)破產(chǎn)的薩博曾經(jīng)是一家飛機制造廠商，而薩博軍機使用的大都是沃爾沃提供的航空引擎。但今天吉利旗下的沃爾沃乘用車部門早在1999年就正式脫離了沃爾沃集團，投入了福特的懷抱。

奔馳

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。二戰(zhàn)期間，德軍BF109型戰(zhàn)斗機所裝配的引擎是來自奔馳的DB601/605系列發(fā)動機。

寶馬

BMW直譯過來是巴伐利亞機械制造股份公司，其前身是巴伐利亞飛機制造廠（BFW），成立于1916年3月7日。公司始創(chuàng)人名叫吉斯坦•奧托(Gustan Otto)，其父是大名鼎鼎的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明家。二戰(zhàn)中與英國“噴火”式戰(zhàn)機對決在英吉利海峽的Bf/Me—109戰(zhàn)斗機就是該公司的杰作。

菲亞特

菲亞特汽車公司縮寫為F.I.A.T.，是意大利著名汽車制造公司，成立于1899年。作為超過百年歷史的經(jīng)典品牌，旗下的著名品牌包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法•羅密歐、藍旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIAT PROFESSIONAL等。兩次世界大戰(zhàn)前后，菲亞特一共生產(chǎn)過兩個系列的戰(zhàn)斗機，CR系列雙翼戰(zhàn)斗機和G系列懸臂式單翼戰(zhàn)斗機。

三菱

三菱重工成立于1870年，從1920年開始生產(chǎn)飛機，在二戰(zhàn)中生產(chǎn)了臭名昭著的“零式”戰(zhàn)斗機。目前主要的飛機產(chǎn)品是購買專利生產(chǎn)的美式F-15J/DJ戰(zhàn)斗機、T-2噴氣教練機、SH-60(HSS-2B)直升機、UH-60J直升機及波音747、767轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等。龐大的“三菱”涉及領(lǐng)域包括了汽車制造、飛機制造、機器人、大型機器、潛艇等各個領(lǐng)域。三菱生產(chǎn)汽車的歷史始于1917年，早期仿制的A型車是日本最早的乘用車。

斯巴魯

談起斯巴魯品牌，大家熟知的是水平對置發(fā)動機以及全時四驅(qū)的驅(qū)動方式。其實它也是造飛機發(fā)家的。日本戰(zhàn)敗后，根據(jù)駐日盟軍總司令部的禁飛令，日本所有的航空業(yè)及航空類運輸業(yè)均被迫停止，斯巴魯也就沒辦法再造飛機，為了生存同樣不得不獨立出來，并把富士重工改名為Subaru。憑借著造飛機的技術(shù)，斯巴魯?shù)能囋谛阅芊矫娴谋憩F(xiàn)是相當給力的。

本田

本田在20世紀80年代開始了研究飛機設(shè)計和噴氣發(fā)動機，先是買了一架現(xiàn)成的單發(fā)螺旋槳飛機，換上了自己設(shè)計的復合材料主翼和尾翼用以驗證技術(shù)，這架飛機就是本田MH-01。隨后，本田與美國密西西比州立大學合作研制了MH-02試驗機，這是一架雙發(fā)噴氣式商務飛機，它在1993年3月首飛。

1996年，MH-02完成了自己的所有試驗項目。同時本田還完成了自己的HFX-01渦輪風扇發(fā)動機的試車工作。2006年本田宣布將HondaJet投入商務飛機市場，并于同年在美國北卡羅來納州成立了本田飛機公司。HondaJet的發(fā)動機已經(jīng)取得了美國聯(lián)邦航空局（FAA）的認證，接下來只要整機同樣得到FAA認證，本田HondaJet就可以接受訂單了。

福特

1917年4月，美國對德宣戰(zhàn)。美國聯(lián)邦政府下令研發(fā)了一款命名為“自由（Liberty engine）”的航空發(fā)動機。為了追求盡可能多的產(chǎn)量，福特接受了部分任務，這是首次真正接觸航空領(lǐng)域，最終它制造了3950臺“自由”發(fā)動機。

1922年，福特投資了一家飛機制造公司——Stout金屬飛機公司。并于1925年斥資50萬美元收購了Stout公司的全部股份，改為“福特汽車公司Stout金屬飛機部門”。 1942年，當公司必須將所有資源投入支持戰(zhàn)爭的工作時，民用車的生產(chǎn)突然停止，在不到三年內(nèi)一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轟炸機和57,000臺飛機發(fā)動機。（網(wǎng)上車市 2017年5月7日 北京報道）