近期，媒體曝光了海外新一代帕薩特的諜照，這款第七代帕薩特，也就是全新一代邁騰，將在未來(lái)兩年內(nèi)落戶長(zhǎng)春生產(chǎn)。有關(guān)車(chē)身和配置方面，全新邁騰軸距預(yù)計(jì)將加長(zhǎng)，全面超越對(duì)手。

近日，海外記者首次拍到了新一代大眾帕薩特原型車(chē)的輕度偽裝路試諜照，從照片看，新一代帕薩特的長(zhǎng)度和寬度都超過(guò)現(xiàn)款版本，新車(chē)雖然更大，但由于車(chē)身結(jié)構(gòu)中采用了輕質(zhì)材料，因此其整備質(zhì)量將比現(xiàn)款6代帕薩特更輕，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也將獲得一定提升。因?yàn)楹Ｍ獾诹了_特正是國(guó)內(nèi)一汽大眾生產(chǎn)的邁騰原型車(chē)，所以全新一代海外帕薩特的動(dòng)態(tài)國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體都甚為關(guān)注，這款第七代帕薩特，也就是全新一代邁騰，將在未來(lái)兩年內(nèi)落戶長(zhǎng)春生產(chǎn)。

2007年7月11日，Passat B6——邁騰正式在國(guó)內(nèi)上市，開(kāi)始了國(guó)內(nèi)帕薩特三代同堂的壯觀場(chǎng)面。邁騰，拉丁文名“Magotan”，意思是“出眾的、高貴的、權(quán)威的，受人尊敬的”，作為偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)車(chē)，邁騰以月度7000輛左右的銷(xiāo)量處于第二陣營(yíng)，2709mm的軸距讓其落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)拳頭的后排縱向空間，軸距問(wèn)題被普遍認(rèn)為是邁騰銷(xiāo)量上不去的重要原因之一。

根據(jù)騰訊汽車(chē)獲得的最新消息：以海外第七代帕薩特為原型車(chē)而引進(jìn)的國(guó)內(nèi)新一代邁騰，并不會(huì)效仿現(xiàn)款邁騰的做法，在海外上市多年后才引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。新一代邁騰將于海外版正式上市不到一年內(nèi)就投產(chǎn)國(guó)內(nèi)。知情人士透漏，新一代邁騰將于2011年4月份的上海車(chē)展上正式首次亮相國(guó)內(nèi)，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍關(guān)注的軸距問(wèn)題，新一代邁騰將比現(xiàn)款加長(zhǎng)100mm，以滿足國(guó)人消費(fèi)需求。

根據(jù)海外媒體的報(bào)道消息，新一代帕薩特將以一種全新的豪華車(chē)姿態(tài)亮相，擁有更加豪華的內(nèi)飾以及更加修長(zhǎng)的車(chē)身，在歐洲市場(chǎng)，大眾集團(tuán)有意憑借新一代帕薩特挑戰(zhàn)寶馬3系，奔馳C級(jí)和奧迪A4所占據(jù)的高端B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。據(jù)悉，為了提升第七代帕薩特系列的豪華程度，大眾公司一反傳統(tǒng)地給新一代帕薩特注入了更多的高科技基因，包括類(lèi)似于寶馬系列的防爆輪胎，先進(jìn)的人車(chē)交流系統(tǒng)，無(wú)骨式車(chē)窗清潔系統(tǒng)，甚至還將擁有在惡劣路況下的自動(dòng)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定系統(tǒng)。這些高科技元素的加入會(huì)讓新一代帕薩特顯得非常超值，估計(jì)傳統(tǒng)的豪華B級(jí)車(chē)品牌也會(huì)感覺(jué)到一絲壓力了。

動(dòng)力方面，新一代Passat的頂級(jí)版本將不再使用3.6升自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)，在它的引擎蓋下將用一臺(tái)3.0升引擎替代現(xiàn)行版的3.6升引擎，其最大功率將在280-300馬力之間。為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性并保持強(qiáng)勁動(dòng)力，新引擎還將采用直噴增壓技術(shù)。除了3.0升引擎外，其余引擎預(yù)計(jì)都將采用渦輪增壓系統(tǒng)。另外，新一代帕薩特還將首次推出藍(lán)驅(qū)混合動(dòng)力版和帶有4Motion全輪驅(qū)動(dòng)的高性能柴油版車(chē)型。

國(guó)內(nèi)全新一代邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)，不出意外的話，新邁騰應(yīng)該會(huì)依舊延續(xù)目前三款動(dòng)力（1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI）組合，傳動(dòng)器方面，自動(dòng)擋車(chē)型將會(huì)全系標(biāo)配DSG雙離合變速器，這套動(dòng)力總成系統(tǒng)會(huì)是大眾中國(guó)在未來(lái)幾年內(nèi)主推的領(lǐng)先動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。此外，全新一代邁騰最大的看點(diǎn)之一將是其加長(zhǎng)的車(chē)身。

軸距加長(zhǎng)100mm，全面反超主要對(duì)手

此前提到，作為偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)車(chē)，邁騰以月度7000輛左右的銷(xiāo)量處于第二陣營(yíng)，2709mm的軸距讓其落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)拳頭的后排縱向空間，軸距問(wèn)題被普遍認(rèn)為是邁騰銷(xiāo)量上不去的重要原因之一。不過(guò)，在新一代邁騰上將不會(huì)重蹈如此問(wèn)題。

從上圖可以看出，現(xiàn)款邁騰2709mm的軸距明顯處于下風(fēng)，而加長(zhǎng)100mm后，局勢(shì)就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，2809mm的軸距超越凱雅，甚至超過(guò)同門(mén)兄弟新領(lǐng)馭而高居第一。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)就意味著豪華，氣派，意味著銷(xiāo)量，這點(diǎn)從奧迪身上得到了驗(yàn)證。相信新一代邁騰加長(zhǎng)后，月銷(xiāo)萬(wàn)輛將不再是難事。值得關(guān)注的是，在車(chē)身加大加長(zhǎng)后，由于大規(guī)模輕量化材料的使用，新一代邁騰的車(chē)重卻比現(xiàn)款更輕，以而同樣情況下最大行駛里程還有增加，符合時(shí)下低碳環(huán)保的大趨勢(shì)。

從目前掌握的信息，國(guó)產(chǎn)新一代邁騰于2011年上海車(chē)展亮相后，騰訊汽車(chē)預(yù)計(jì)新一代邁騰國(guó)內(nèi)上市時(shí)間應(yīng)該初步會(huì)鎖定在明年第三季度，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)晚于新一代凱美瑞在國(guó)內(nèi)的推出時(shí)間。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)一輪全新的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。新一代邁騰能否改變現(xiàn)款邁騰的尷尬局面，除了軸距和空間的改善外，一汽大眾還需表現(xiàn)出更多誠(chéng)意，尤其是價(jià)格。