在剛剛結束不久的2010北京國際車展上，日產Leaf純電動車進行了國內首發(fā)，并正式擁有了自己的中國名字“聆風”。據了解，這款車型將從明年開始進入國內銷售，更好的消息是購買“聆風”的消費者有望獲得6萬元購車補貼。“聆風”日?？梢杂闷胀ǖ募矣貌孱^方便的充電，但是為了將環(huán)保進行到底，近日，日產的工程師們又研發(fā)了一種更環(huán)保節(jié)能的太陽能充電站，下面我們就來一同了解下。

在2009年今年4月，日產汽車與工信部簽訂了一份諒解備忘錄，Leaf“聆風”電動車將于2011年進入中國市場銷售，并且消費者有望獲得6萬元購車補貼。日產Leaf“聆風”是一款5門掀背式兩廂純電力驅動的零排放環(huán)保車型，Leaf“聆風”是以

日產Leaf“聆風”日常可以利用普通的交流電插座充電，但是為了使日產Leaf“聆風”更加環(huán)保，日產的工程師們研發(fā)出了一套太陽能充電站，這套太陽能充電站以太陽能電池板替代了傳統(tǒng)以交流電為動力的傳統(tǒng)充電站。充電時間與傳統(tǒng)充電方式相同，因為受到太陽能電池板體積已經成本的制約，車主只能到固定的太陽能充電站為自己的日產Leaf“聆風”充電，但是相信隨著技術的發(fā)展以及逐步成熟，未來日產Leaf“聆風”的車主就能將這套節(jié)能的充電系統(tǒng)搬回家了。

而在家為日產Leaf“聆風”充電時，使用200伏交流電，大約需要8小時左右就可以充滿。一般大城市中晚上10點左右進行充電，早上6點后出門完全有足夠的時間可以達到這一充電時長。如果有緊急情況，通過10分鐘的快速充電，日產Leaf“聆風”就可行駛50公里，方便車主長途行駛。但是這種快充對電池是有一定傷害的。

日產Leaf“聆風”由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電池組的最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達到280牛/米。與裝備內燃發(fā)動機的傳統(tǒng)汽車不同，日產聆風的動力總成沒有排氣管，不排放二氧化碳或其它溫室氣體。是真正的零排放轎車。