保時捷918，傳說中目前的三大神車之一，國內目前還沒有幾個媒體出過評測吧，賽道評測則更是少之又少。而就在元旦那天，我刷刷著朋友圈竟然看到有位車手朋友在賽道測試保時捷918 Spyder！隔著屏幕看到918我都打了一個激靈，我想這應該分享給粉絲們，畢竟，專業(yè)車手的角度，還是我們未能企及的，于是我馬上跟他約個賽道體驗918的文章。

以下文字，來自賽車手黃若涵，一位CTCC冠軍級的90后車手。

2017年第一天，我并沒有像大部分人一樣睡個懶覺，享受假期的慵懶，因為今天有個重要的約會在等著我——三大神車之一的保時捷918 Spyder。能在新年第一天，在賽道上親自駕駛保時捷的科技結晶，實在是一個很棒的新年禮物。

　　就是這種夸張的穩(wěn)定性，讓918變成一輛非常容易控制的車，他并不會讓你手忙腳亂，反而是氣定神閑的就能跑出一個夸張的圈速，或許這也是為什么在很多國外的三大神車評測里，918總是最快的吧。確實我也很難想象，如果超過1000牛•米的動力全部由后輪來輸出，是個多么難以控制的情況。

若涵給我們介紹了918的賽道駕駛體驗，認真看完一遍是不是很High？同時為了讓你領略這臺三大神車里最快的怪獸，我還是補充一下918的動力介紹吧。

說了那么多優(yōu)點，918有沒有一點點缺點呢？非要雞蛋里挑骨頭的話，918有一點太穩(wěn)定了，穩(wěn)定得就好像缺少了一點點靈氣，穩(wěn)定的好像在和一位足智多謀卻缺少激情的老紳士打交道，918不會讓你輕易越界，在賽道上他帶給我的麻煩遠比KTM X-BOW少，誠然他足夠快，足夠高科技，可是，總是少了那么一點點靈氣，一點點車子原始的駕馭感，他實在太聰明，聰明到他能幫助你彌補很多很多人類本身的缺陷，可是這樣不好嗎？

不，這很矛盾，就像人們永遠記得塞納在大雨磅礴的摩納哥駕駛著老舊的H擋賽車一騎絕塵，永遠認為那個年代的車手才是真正的勇士，但卻又不斷的讓現(xiàn)代的賽車擁有諸如DRS、KERS這樣的先進設備幫助超車，這是很矛盾的一個點，你永遠為新的科技拍手叫好，卻又總是懷念過去原始的感覺。

最后，還是要感謝保時捷，感謝科技，當然最要感謝車主，哈哈哈，讓我有機會能和此等尤物相處了一天。難以想象，下一代的Hyper Car，會帶來怎樣的駕馭感受。