說到謳歌這個(gè)品牌，對(duì)汽車不是很了解的朋友可能會(huì)覺得這是個(gè)很冷門的品牌，在大街上見到的也不多，但謳歌已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十年了，只是這個(gè)專心搞技術(shù)的“理工男”不太善于宣傳自己罷了。就在今年，謳歌實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并推出廣汽謳歌首款戰(zhàn)略車型—CDX，CDX定位于豪華緊湊型SUV，新車充分考慮了中國(guó)客戶的喜好和需求，外觀極具個(gè)性、內(nèi)飾精致豪華，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，到目前為止市場(chǎng)表現(xiàn)也很優(yōu)秀。這無疑是謳歌為自己注射的一針強(qiáng)心劑，而這次我們冰雪試駕的主角就是這位“犀利哥”—廣汽謳歌CDX。

要實(shí)現(xiàn)漂移的首要條件就是使輪胎失去抓地力，但如果一點(diǎn)抓地力都沒有就會(huì)使輪胎一直處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，那樣就也沒有辦法做出漂亮的漂移動(dòng)作了。試駕場(chǎng)地是一個(gè)濕地公園，地面上是一層雪，下面就是冰。對(duì)于初學(xué)者來說，一輛擁有四驅(qū)系統(tǒng)的車漂移起來會(huì)容易的多，如果換成一臺(tái)大馬力的后驅(qū)車，估計(jì)很多朋友就把車開成“圓規(guī)”了。

廣汽謳歌CDX的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電控多片離合器是以前輪驅(qū)動(dòng)的方式，將驅(qū)動(dòng)力傳遞到后輪。四驅(qū)控制系統(tǒng)則通過車載的傳感信號(hào)，計(jì)算出一個(gè)模型之后，輸出相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力。通過適時(shí)情況的傳遞，計(jì)算出需要輸送到到后輪的驅(qū)動(dòng)力，相對(duì)以前的系統(tǒng),在冰雪、濕滑路面上的駕駛性能大大提升。