中國幾乎每個成規(guī)模的大型車企集團(tuán)，都會收入一款國外豪華高端品牌作為支撐。比如，一汽有奧迪，上汽有凱迪拉克，等皆是如此。網(wǎng)上車市注意到從2015年以來長安集團(tuán)公布的年報(bào)來看，長安集團(tuán)旗下長安PSA銷量持續(xù)下滑，利潤連續(xù)虧損。反之，福特旗下豪華品牌林肯銷量漲幅明顯。此前無論從長安汽車方面還是福特方面都有意加速林肯在華的國產(chǎn)化，但目前行業(yè)內(nèi)并未出現(xiàn)同時合資兩家豪華品牌的先例。

1.官方推進(jìn)林肯國產(chǎn) 福特“秘會”長安汽車

早在2016年5月18日，市長黃奇帆在重慶簽訂了重慶市人民政府與中國兵器裝備集團(tuán)公司的深度融合發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議提及，”兵裝集團(tuán)協(xié)調(diào)支持林肯等高檔品牌汽車布局重慶”，重慶有意推動林肯在華落地。同時，林肯的在華銷售業(yè)績呈現(xiàn)快速增長趨勢。在2016年的第一季度，林肯在華的累計(jì)銷量便達(dá)到5,484輛，較2015年同期足足提升三倍。同時，林肯在華經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的快速布局，速度十分驚人。從2014年回歸中國以來，不到兩年的時間，其就已經(jīng)在全國鋪設(shè)了50余家林肯銷售中心。

在今年6月份美國《底特律新聞》報(bào)道：“福特汽車公司當(dāng)前正與中國長安汽車集團(tuán)商討林肯國產(chǎn)化的相關(guān)事宜，有望在中國重慶投產(chǎn)。同時福特汽車目前正在籌劃在中國西南部打造一個主要生產(chǎn)工廠，服務(wù)于中國市場與亞洲出口市場。如果林肯在華銷售持續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勢，最快可于2018年投入生產(chǎn)。”

2.DS品牌無起色 逐漸邊緣化

如一汽奧迪、上汽凱迪拉克等國內(nèi)的眾多大型車企，目前還沒有任何一家可同時與兩家國外高端豪華品牌合資的先例。但DS的銷售業(yè)績表現(xiàn)并不理想。今年前三季度，DS累計(jì)銷量僅為1.08萬輛，相比去年同期的1.78萬輛，同比下降了39%。并且在此前的2014年、2015年，長安標(biāo)致雪鐵龍連續(xù)將銷售目標(biāo)鎖定在5萬輛，但實(shí)際銷量與目標(biāo)差距尚遠(yuǎn)。2015年和2014年兩年的長安PSA的凈利潤分別為負(fù)6.66億元和負(fù)3.23億元。面臨DS利潤、銷量雙下降的窘境，長安集團(tuán)只得不斷用旗下其他品牌的盈利來貼補(bǔ)DS帶來的巨大虧損。并且DS近期表示，就在不遠(yuǎn)的將來，DS的辦公主戰(zhàn)場將由上海轉(zhuǎn)戰(zhàn)深圳，與生產(chǎn)基地同在一處。如此一來，可以大幅壓縮溝通的時間成本和交通成本上，從而進(jìn)一步壓縮DS整體成本支出，以期達(dá)到減緩虧損目的。

今年10月17日，林肯中國總裁梅藹明談?wù)撽P(guān)于林肯在華的發(fā)展問題時曾正式表示：“本地化生產(chǎn)等等，我們都在研究。在美國市場我沒有看到過這樣快速的增長。”（網(wǎng)上車市 2016年10月28日 北京報(bào)道）