汽車(chē)行業(yè)正面臨一次新的革命。移動(dòng)互聯(lián)的迅猛發(fā)展沖擊汽產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也為其帶來(lái)了無(wú)限可能。兩個(gè)領(lǐng)域的跨界融合正迸發(fā)出越來(lái)越猛烈的火花。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)出席上海世界移動(dòng)大會(huì)，向大家分享移動(dòng)通信技術(shù)的革新給汽車(chē)制造商帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?？邓歼h(yuǎn)向網(wǎng)上車(chē)市表示：“寶馬之所以能夠脫穎而出，關(guān)鍵在于我們通過(guò)調(diào)整和改變不斷與時(shí)俱進(jìn)，以及矢志不渝地創(chuàng)新。”從寶馬集團(tuán)前不久公布的百年戰(zhàn)略而言，未來(lái)寶馬將從互聯(lián)、無(wú)人駕駛、新能源三大領(lǐng)域“擁抱未來(lái)”。

一、智能互聯(lián)服務(wù)未來(lái)出行

在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們時(shí)刻需要“被連接”，溝通、出行、購(gòu)物等都離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)出行模式隨之應(yīng)運(yùn)而生。“用戶界面正在飛速變化。用戶希望在任何場(chǎng)合下都能獲得無(wú)縫連接，但這卻受制于各自所處的不同生態(tài)圈。通過(guò)智能地利用物聯(lián)網(wǎng)以及互聯(lián)汽車(chē)和其他新電子產(chǎn)品帶來(lái)的新接入端口，我們將打開(kāi)一個(gè)精彩的新世界。”康思遠(yuǎn)說(shuō)。

寶馬目前已開(kāi)發(fā)出了出行魔鏡（Mobility Mirror）以及寶馬獨(dú)有的開(kāi)放式移動(dòng)云，通過(guò)互聯(lián)汽車(chē)形成新的互聯(lián)入口和連接點(diǎn)，讓未來(lái)交通出行變得更簡(jiǎn)單、更便捷。

寶馬出行魔鏡（Mobility Mirror）實(shí)現(xiàn)了智能家居與個(gè)人交通出行無(wú)縫聯(lián)接。通過(guò)這面聯(lián)網(wǎng)的鏡面，人們可以查閱和控制所有聯(lián)網(wǎng)智能家居的數(shù)據(jù)，比如自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉照明燈，提示門(mén)窗是否關(guān)閉，安保系統(tǒng)是否處于警戒狀態(tài)等等，還能了解當(dāng)天的日程，規(guī)劃出行時(shí)間和路線，更可以通過(guò)“BMW智能互聯(lián)”應(yīng)用軟件召喚BMW智能車(chē)輛自動(dòng)行駛到門(mén)前迎接主人。

為一系列硬件提供數(shù)據(jù)運(yùn)算和支持的是寶馬獨(dú)有開(kāi)放式移動(dòng)云平臺(tái)（Open Mobility Cloud）。它將智能設(shè)備和BMW i3這樣的智能座駕連接在一起，基于用戶需求對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)算，讓各項(xiàng)功能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)自動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)彼此間還能互相兼顧和配合，實(shí)現(xiàn)真正連接的無(wú)縫數(shù)字生活方式。

“無(wú)論世界與技術(shù)如何變化，出行依然是人們的基本需求。人們需要出行，希望自由出行。雖然互聯(lián)網(wǎng)和人工智能會(huì)讓汽車(chē)變得大不相同，但汽車(chē)依然會(huì)存在。”康思遠(yuǎn)說(shuō)。

二、將自動(dòng)駕駛帶入中國(guó)

不久前，寶馬中國(guó)應(yīng)邀在成都實(shí)景演示了包括自動(dòng)變換車(chē)道功能在內(nèi)的三項(xiàng)核心功能，成為首個(gè)在中國(guó)實(shí)景演示該功能的豪華汽車(chē)品牌。

“截至目前，寶馬已經(jīng)在中國(guó)累計(jì)完成了8,000公里的高度自動(dòng)化駕駛試驗(yàn)（包括封閉和公共道路）。”康思遠(yuǎn)說(shuō)：“就在上周，我們?cè)诔啥颊故玖藢汃R在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展，其中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是“自動(dòng)變換車(chē)道”，這是現(xiàn)有的已經(jīng)量產(chǎn)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與未來(lái)高度自動(dòng)駕駛的重要技術(shù)分水嶺。”

在康思遠(yuǎn)看來(lái)，寶馬自動(dòng)駕駛方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自在本地進(jìn)行的人工智能研發(fā)。“當(dāng)在不同區(qū)域進(jìn)行駕駛時(shí)，駕駛者需要熟知本地的交通環(huán)境，遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則。高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的本地化，同樣需要做到這一點(diǎn)。本地化的人工智能的發(fā)展能夠讓系統(tǒng)智能地學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則、當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施以及當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境。”

中國(guó)公共道路狀況和交通環(huán)境十分復(fù)雜而且不斷變化。人工智能系統(tǒng)需要運(yùn)用不同的算法來(lái)適應(yīng)交通參與者千差萬(wàn)別的行為習(xí)慣以及各種各樣的基礎(chǔ)設(shè)施。“這些算法能夠讓人工智能系統(tǒng)規(guī)劃合理的駕駛方案。我們?cè)谶@一領(lǐng)域所取得的技術(shù)進(jìn)步，反映了寶馬高度自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的核心優(yōu)勢(shì)。”康思遠(yuǎn)說(shuō)。

三、電氣化時(shí)代 大力發(fā)展新能源    

在康思遠(yuǎn)看來(lái)：“未來(lái)的汽車(chē)首選很有可能是新能源車(chē)。”寶馬集團(tuán)早就做好準(zhǔn)備擁抱電氣化時(shí)代的到來(lái)。

目前，寶馬已在中國(guó)推出了i3、i8兩款i系列新能源車(chē)。未來(lái)所有寶馬車(chē)系均將提供插電式混合動(dòng)力車(chē)型供消費(fèi)者選擇。2015年，寶馬將高檔出行服務(wù)系列之即時(shí)充電TM引入中國(guó)，計(jì)劃到今年年底建成1500個(gè)智能充電樁。通過(guò)互聯(lián)技術(shù)，新能源車(chē)消費(fèi)者可通過(guò)車(chē)載電腦和智能手機(jī)使用該軟件，搜索并定位附近的充電樁，便捷地找到充電設(shè)施。

康思遠(yuǎn)提到，“在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，新的競(jìng)爭(zhēng)者正在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，他們希望在互聯(lián)出行領(lǐng)域分得一杯羹。這當(dāng)然給行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇與變革，但同時(shí)也帶來(lái)了威脅。那些不能或者不愿對(duì)舊模式做出調(diào)整的公司或許就會(huì)從此隕落。寶馬通過(guò)調(diào)整和改變不斷與時(shí)俱進(jìn)，這是公司能夠脫穎而出的關(guān)鍵。”（網(wǎng)上車(chē)市 2016年7月1日）