如果說(shuō)卡宴是最跨界的保時(shí)捷，那么Panamera就是有史以來(lái)最具貴族氣質(zhì)的保時(shí)捷了。作為保時(shí)捷旗下的第四款車型，它再一次開(kāi)創(chuàng)了這個(gè)品牌全新的方向。越來(lái)越多的傳統(tǒng)豪華房車車主開(kāi)始把好奇的眼光投向它，因?yàn)镻anamera詮釋了四門四座轎車運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性的結(jié)合，還因?yàn)樗瓷先ト绱伺c眾不同，更因?yàn)樗廊皇且惠v保時(shí)捷。

深度測(cè)試保時(shí)捷Panamera

新年伊始，我們?cè)诒本┠玫搅艘惠v全新Panamera 4S，同時(shí)在上海拿到了一輛Panamera Turbo，于是我們決定兵分兩路，在上海找來(lái)它的潛在對(duì)手進(jìn)行一番比武論戰(zhàn)；而在北京就可以專心進(jìn)行單車深度測(cè)試，從而從更深層次來(lái)探尋這款有著保時(shí)捷DNA的四門豪華跑車究竟是何個(gè)性。

深度測(cè)試保時(shí)捷Panamera

在開(kāi)始測(cè)試前，需要向各位說(shuō)明一下，這次測(cè)試的場(chǎng)地與以往我們使用的八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)跑道略有不同，位于京郊密云山區(qū)的一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)跑道成為Panamera 4S的考試場(chǎng)。這里的跑道與八達(dá)嶺一樣同為水泥鋪裝路，氣象條件也比較有利，無(wú)風(fēng)無(wú)云晴空萬(wàn)里，唯一的劣勢(shì)就是整條跑道東西兩端存在高度差，用Vbox測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，兩端高度差接近6米，所以這會(huì)對(duì)測(cè)試成績(jī)產(chǎn)生輕微的影響。為了最大限度地修正測(cè)試數(shù)據(jù)，我們采用了比以往更多組次的測(cè)試，從而希望能得到更接近于真實(shí)情況的平均成績(jī)。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

首先開(kāi)始的依然是加速測(cè)試，作為領(lǐng)航兼安全監(jiān)督員的小平通知我Vbox已進(jìn)入待命狀態(tài)，可以開(kāi)始測(cè)試。于是Panamera告別了舒適模式，轉(zhuǎn)而直接進(jìn)入Sport Plus模式。在測(cè)試中Panamera并沒(méi)有讓我們體會(huì)到預(yù)期的加速過(guò)載，盡管從最終用時(shí)成績(jī)和Vbox顯示的接近1g的加速過(guò)載，它的確很快，但巨大的身軀還是迷惑了我們的感官。倒是競(jìng)速（彈射）起步功能讓我們多多少少地找回了一些開(kāi)跑車的樂(lè)趣，起步瞬間巨大的推背感讓我忽然明白為什么超級(jí)跑車一定要采取兩座布局，因?yàn)樘^(guò)迅猛的加速有可能讓你折斷椅背而進(jìn)入第二排空間……

讓人身體感到不適的性能測(cè)試

此外，在Sport Plus模式下鏗鏘有力的換檔頓挫也足夠保時(shí)捷了，而Sport Chrono Package在換檔瞬間的輕微補(bǔ)油讓排氣管低吟一聲，就這一聲便足夠性感了。換檔桿右邊帶有排氣管標(biāo)志的按鈕便是引發(fā)這美妙聲音的開(kāi)關(guān)，在Sport Chrono Package套件里包含這樣一個(gè)安裝在排氣管內(nèi)部的調(diào)節(jié)閥門，用來(lái)激發(fā)出更高亢鮮明的跑車排氣獨(dú)有噪音。當(dāng)車速提升到一定程度后，從后窗下沿就會(huì)升起一個(gè)造型詭異的擾流板，如果我繼續(xù)把速度加至205公里/小時(shí)，它還將轉(zhuǎn)動(dòng)到14度的最大角度。而Panamera Turbo型的擾流板開(kāi)度為10度，不同的是它還能額外打開(kāi)兩片副翼，以提供更大的下壓力。

PDK變速箱非常出色

我們?cè)诒r(shí)捷其它幾款車型上已經(jīng)熟悉的7速PDK雙離合直接變速箱在Panamera 4S上的表現(xiàn)依然出色，在啟動(dòng)Sport Plus模式后，換檔時(shí)機(jī)得以延后，換檔間隙也更緊密，動(dòng)力傳輸率也更直接。此外，空氣懸掛系統(tǒng)在Sport Plus模式下將車身降至最低，同時(shí)減震器阻尼也增強(qiáng)到最大，從而為車身提供了更強(qiáng)的支撐，這一點(diǎn)在后面的繞樁和制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)得更明顯。