2015年全球暢銷車表中家用車為主，成為TOP10中銷量的主力。以美國市場為例，2015年車市銷量前十名與全球銷量TOP10基本吻合，唯獨沒有大眾上榜，這也是大眾汽車在美受到的一貫待遇。而中國銷量車型TOP10中，可謂是百家爭鳴，德日美韓成為銷量車型的主要構(gòu)成，而與美國車市相似的是，日系車是銷量大戶。日產(chǎn)、豐田、本田甚至占據(jù)了美國銷量的7個坐席。也許2016年日系車將會更會全球銷量的主導。

日系車成最大贏家

2015年筆者曾在洛杉磯開過朋友的第八代花冠，讓我感到驚訝的是，其加速有力，底盤扎實，甚至在某些方面比現(xiàn)款的一些國產(chǎn)合資車做的還要好，比如厚重的漆面，手感較硬的鈑金等。在駕駛中，這輛小車可以輕松提速至130km/h左右。而油耗也出奇的低。1996年的車可以有如此良好的性能和成色，簡直讓我對日系車有了天翻地覆的改觀。而之后又開了朋友的全新凱美瑞，更覺得簡直是德系車的操控感和動力性能。

第8代花冠（1995-2000）

之所以哇啦哇啦說這么一堆，就是想說明，在美國所駕駛的日系車與在國內(nèi)生產(chǎn)的應該有本質(zhì)的區(qū)別，美國的朋友也曾經(jīng)了解過，美國對所有的產(chǎn)品、行業(yè)質(zhì)量要求的很高，要是達不到其指定的標準，根本就不會讓產(chǎn)品進入市場，這也是大眾汽車近幾年連續(xù)在美國“出事”的原因之一。而日系車銷量可以穩(wěn)固提升的原因還有其產(chǎn)品沒有更多的嵌入高科技裝備，就降低了科技產(chǎn)品出現(xiàn)問題的概率。

日系車占據(jù)美國銷量除了日系車質(zhì)量更好外，與美系、德系外，其美國購車消費理念和日系車對美國市場重視度有關(guān)系。在美國人眼里，汽車只不過是一個代步工具，與電視、冰箱、熱水器沒有區(qū)別，沒有人會因為你開什么牌子的車而覺得有面子，更不會將民族自豪感等情緒因素夾雜其中。甚至有的家庭的一輛車只要不壞，就可以一直開。

日系品牌在對待各國市場上的態(tài)度是截然不同的，比如日本在進軍美國市場的時候已經(jīng)就明確了將美國定位于第一大市場，日本車企花了大量的心思來研究美國消費者的心理，造出美國人喜歡的車型也就不足為奇了。而對日系車企對中國的態(tài)度，可能還停留在車型布局及宣傳推廣上。

美國人的驕傲美系車皮卡上榜

之前說美國人算計油耗，但是在他們的驕傲--皮卡上卻看不到，對于美國人民來說，有一輛寬大舒適又能裝貨的皮卡絕對實用，因為在美國沒有車就沒有腿，生活、工作完全不能自理，哪怕去超市都不行。所以福特的F系列就成為了全球上榜前三名的原因。

除此之外，韓系車較德系車更容易被美國人接受，因為與日系車有著太多的相同點，比如裸車價格比日系車更低，對美國車市的重視，質(zhì)量上比肩日系車，較少的科技化裝備。

中國車市銷量

2015年全國乘用車銷量處于百家爭鳴的態(tài)勢，四個車系瓜分了前十位排名，日系占3席、美系占3席，德系占2席，韓系占2席。自主品牌沒有一款上榜，韓系穩(wěn)固前進，而德系在逐漸被人趕超。

從北美、中國暢銷車TOP 10中可以看到日系車占據(jù)較大的市場份額，從而成為全球暢銷車的主力車系，雅閣、凱美瑞、卡羅拉、CRV等還是消費者購買家用車主要的車型選擇。用車成本和裸車價格也是購買日系車最重要的原因。而德系車頻繁“出事”也成就了日系車的銷量大漲。