全新逍客的大幅度改款都向著年輕/運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格進(jìn)化，外形家族風(fēng)格明顯但一改老款車型中庸的設(shè)計(jì)理念，新車更符合年輕消費(fèi)群體的審美觀。今天我們測(cè)試的是逍客2.0L/CVT版本，官方宣布1.2T車型要在2016年才能推出，那么一個(gè)年輕的外表并不能代表全部，讓我們看看這套動(dòng)力總成有怎樣的性能表現(xiàn)。

外觀方面，全新逍客看起來(lái)更像是奇駿的縮小版車型，只是逍客的外形看起來(lái)要銳利了許多，車身線條相對(duì)增添了一些肌肉感，這樣立體/有型的設(shè)計(jì)年輕了不少。車尾依然以年輕化為主題，延伸至后尾燈的側(cè)腰線微微隆起很有力量感。

這臺(tái)經(jīng)典的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)服役多年了，最大功率150馬力，最大扭矩200牛米，預(yù)計(jì)明年初將會(huì)推出搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。變速箱采用了經(jīng)典的CVT結(jié)構(gòu)，帶有7檔模擬變速，運(yùn)動(dòng)模式變得更加智能只需深踩油門就可介入。

關(guān)閉ESP，起步轉(zhuǎn)速可以到2400rpm左右，新逍客的油門調(diào)教比較靈敏，整個(gè)加速過(guò)程前段給人很竄的感覺，但實(shí)際還是偏向高轉(zhuǎn)速發(fā)力。起步懸架的拉伸問(wèn)題并不明顯，輪胎幾乎沒有打滑現(xiàn)象，最大G值也達(dá)到了0.6G。剎車踩出了39.76米的成績(jī)，最大G值達(dá)到了-1.1G，通過(guò)曲線可以看出整個(gè)過(guò)程G值波動(dòng)較大，剎車踏板腳感略顯生硬好在成績(jī)擺在眼前日常使用足矣。