發(fā)現(xiàn)4的6缸機械增壓引擎在這三款車中動力是最強的，雖然車身較重，但無論是加速還是爬坡對它來說都可以做到游刃有余。大切諾基這臺6缸3.6L自然吸氣引擎，動力對這個級別的車型這能說是中規(guī)中矩，在山路中駕駛需要保持一定的轉(zhuǎn)速才能取得更好的動力響應。相比較前兩款車型來說，X5的2.0T發(fā)動機動力弱，但在山路中駕駛時，變速箱降擋積極，油門敏感，開起來動力響應并不比另外兩臺6缸車差。
發(fā)現(xiàn)4在山路彎道中的表現(xiàn)真的有些吃力，就算將空氣懸架調(diào)節(jié)到最低，但過高的重心在每次轉(zhuǎn)彎時都不會給人帶來信心。X5的底盤真的不像是一臺SUV車型，xDrive系統(tǒng)讓它的每一條輪胎都能獲得最強的抓地力，雖然重心還是有些高，但是底盤的極限很高，甚至能和轎車一樣體會到山路駕駛的樂趣。大切諾基的懸架可以說比較硬朗，適中的車身高度以及重心，讓它在崎嶇的山路中也能比較悠閑。整體極限比發(fā)現(xiàn)4高一些，但還遠不如X5運動。
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