此部本田CRX(DEL-SOL)跑車(chē)搭載的D-16B,是SOHC(單頂凸輪)VTEC引擎，排氣量1590cc,最大馬力135匹,峰值扭力為17.0kgm/4800 .該車(chē)雖然動(dòng)力輸出的數(shù)值不大,但由于車(chē)身車(chē)身輕巧(1090KG),所以在性能方面的表現(xiàn),還算令人滿意,初段加速有力,引擎轉(zhuǎn)數(shù)攀升的很快,尤其是超過(guò)4800RPM,VTEC介入后的推背感覺(jué),決不亞于小TURBO車(chē).但相對(duì)而言,該車(chē)懸掛設(shè)定太過(guò)偏重舒適性,避震較“軟“,導(dǎo)致操控性差,限制了動(dòng)力的發(fā)揮.所以,這部CRX的改裝重點(diǎn)便落在了提高操控性方面. 首先，選用日本TEIN-HA攪牙避震套裝代替原廠避震，并配以AUTOTECH平衡桿。在眾多日本的避震器品牌中，TEIN屬于耐用性比較好的，非常適合北京的道路狀況而且價(jià)格也容易接受，這套HA級(jí)套裝可以（分16段）調(diào)節(jié)避震器軟硬及車(chē)身高度，屬于街道版改裝的頂級(jí)部品。換裝了TEIN-HA的本田CRX，操控極限的提高是顯而易見(jiàn)的，CRX的攻彎表現(xiàn)變得幾近完美，車(chē)身側(cè)傾極少，給駕駛者以充足的信心--高速殺入彎角。并且由于車(chē)身前后分別降低了50mm和45mm ，再配上TOPMIX的大包圍，真是霸氣十足，視覺(jué)感受絕對(duì)出眾。 輪胎和輪圈的改裝對(duì)于提高操控性能也是不可以缺少的。這部車(chē)選用了日本M-1輕質(zhì)鋁圈（17inch）以及205/40ZR17輪胎，用以提高抓地力。此外，TOPMIX出品的Carbon Look鋁合金尾翼，在增添戰(zhàn)斗氣息的同時(shí)更可以提供高速行駛情況下所需的車(chē)尾下壓力。

動(dòng)力方面，CRX進(jìn)行了初步改裝，包括：NGK銥金屬火花塞，ER-1高壓線，HKS原裝位風(fēng)隔，直排型低音尾鼓。經(jīng)過(guò)以上調(diào)整，CRX的中尾段加速有了明顯提高，超過(guò)3000rpm后，轉(zhuǎn)速提升非?？?。在極速的建議下，車(chē)主目前正準(zhǔn)備換裝輕質(zhì)的飛輪及加裝VTEC TIMER。

內(nèi)飾則一律是MOMO的方向盤(pán)，排擋頭，腳踏板。非常精致，非常專業(yè)。

經(jīng)過(guò)改裝，一部無(wú)論外觀還是性能本來(lái)算不上出眾的小跑車(chē)，搖身一變成了極具感官魅力和灼熱戰(zhàn)斗能力的男性機(jī)器，當(dāng)她美妙的身影伴著令人熱血沸騰轟鳴，象一道紅色閃電消失在視線的邊緣，我們有理由相信這是時(shí)代進(jìn)步帶給我們的愛(ài)情。 文/蘇陽(yáng)