從去年北京車展上的概念車Provoq，到今年上海車展上的全新一代量產(chǎn)版SRX，現(xiàn)在終于盼到凱迪拉克這部“羽化成蝶”的大作。

試駕凱迪拉克全新SRX

試車的路上看著飛速建設(shè)著的上海浦東，心中不免有些激蕩。曾經(jīng)“一枝獨(dú)秀”的東方明珠不再孤單，金茂大廈、環(huán)球金融中心逐漸成為后起之秀。這不斷發(fā)展，再樹高峰的氣勢(shì)與凱迪拉克“矚目風(fēng)范 震撼表現(xiàn)”的品牌精髓形成了完美契合。

試駕凱迪拉克全新SRX

從第一代CTS開(kāi)始，凱迪拉克明確了自己的復(fù)興之路。緊隨之后同平臺(tái)衍生的首代SRX也迅速成為高檔SUV領(lǐng)域的有力競(jìng)爭(zhēng)者。顛覆性的大膽設(shè)計(jì)以及出眾的駕駛表現(xiàn)讓曾經(jīng)的“美式豪華”產(chǎn)生了質(zhì)的改變。

第一步完成了超越自己，第二步凱迪拉克就要向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)。面對(duì)德系、日系的高端產(chǎn)品，老款CTS或SRX都缺乏精致與細(xì)膩，內(nèi)功還有待提升。不過(guò)從去年試駕過(guò)第二代CTS后，我意識(shí)到凱迪拉克絕地反擊的時(shí)刻開(kāi)始了。就在CTS完成蛻變后，SRX首先通過(guò)概念車向我們進(jìn)行預(yù)示，而最終的量產(chǎn)版本幾乎沒(méi)有多少妥協(xié)，可見(jiàn)凱迪拉克大膽前衛(wèi)的戰(zhàn)略方針。

鍍鉻輪圈符合美國(guó)精神

● 越野+轎跑，盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚

新一代SRX設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了鉆石切割般的硬朗線條，整車鋒銳飽滿的態(tài)勢(shì)更加充滿霸氣。相比老款，新SRX最大的改變?cè)谲嚿碓煨?，采用集SUV+Coupe交叉混合的運(yùn)動(dòng)理念，同時(shí)也造就了車頂上難得的一縷弧線，加上大幅上揚(yáng)的腰線和更短的前后懸，令新SRX充滿著濃烈的跑車味道。經(jīng)典的豎直頭燈和LED尾燈也似切割后的鉆石被鑲嵌在車身前后，再匹配大氣立體的盾形格柵，高貴之氣表露無(wú)遺。不得不提的還有設(shè)計(jì)師很重視在輪胎上的細(xì)節(jié)，新SRX不僅輪圈尺寸達(dá)到了20英寸，而且經(jīng)過(guò)鍍鉻后，整車都盡顯光芒。外形上的溢美之詞對(duì)于新一代SRX用再多也不為過(guò)，潮流設(shè)計(jì)與家族傳統(tǒng)的和諧融入，拿捏得非常到位。

內(nèi)飾更精致高檔

● 做工精湛，科技裝備多

美系車有時(shí)在內(nèi)飾方面不拘小節(jié)，即使是老款CTS和SRX這樣的豪華車也顯得不夠精致。而從換代后的CTS看，這種印象發(fā)生了徹底改變，卡迪拉克也能像德系和日系的豪華車那樣材質(zhì)高檔且做工精細(xì)。所以對(duì)于新SRX在內(nèi)飾上的提升，我沒(méi)有半點(diǎn)懷疑。儀表、中控臺(tái)、門內(nèi)飾板、扶手箱都采用了真皮包覆，并且都是大師級(jí)的手工工藝。良好的車內(nèi)享受除了做工精湛外，還需要大量的人性化功能和豐富的配置。

SRX儀表盤

個(gè)人認(rèn)為同級(jí)中新SRX無(wú)論在配置還是在小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上都處前列，儀表臺(tái)上有綠寶石般鑲嵌的轉(zhuǎn)向燈，中控臺(tái)上有彰顯尊貴的鐘表，鋁材和實(shí)木的交互點(diǎn)綴，兼有了豪華與運(yùn)動(dòng)感。新SRX讓人很難想出它缺少什么配置，而最令我滿意的還是在影音娛樂(lè)方面，試駕的過(guò)程中為了能享受一把，不好意思地讓攝影師充當(dāng)了會(huì)兒司機(jī)。全車擁有三個(gè)設(shè)計(jì)巧妙，可升降或折疊的8英寸液晶屏，三區(qū)獨(dú)立顯示功能在駕駛員使用導(dǎo)航的同時(shí)，讓后排乘客看DVD、聽(tīng)音樂(lè)甚至打游戲都互不干擾。此外高標(biāo)準(zhǔn)的靜音設(shè)計(jì)和BOSE5.1環(huán)繞音響帶來(lái)的劇院般視聽(tīng)效果，讓我很不情愿再回到駕駛席。