近日，編輯有幸參加了東風(fēng)雪鐵龍組織的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)解析會(huì)。1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA與寶馬共同開(kāi)發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有排量小，動(dòng)力強(qiáng)，油耗低等優(yōu)點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了許多先進(jìn)的技術(shù)，和精湛的設(shè)計(jì)，較大程度的減少了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不穩(wěn)定性。那么接下來(lái)就請(qǐng)您跟我一起去看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了那些有亮點(diǎn)的先進(jìn)技術(shù)吧。

濕式正時(shí)皮帶不僅傳動(dòng)效率更高，并且也通過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久實(shí)驗(yàn)，皮帶的壽命與發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命保持一致，也就是說(shuō)這條濕式正時(shí)皮帶與正時(shí)鏈條一樣，做到終身免維護(hù)。

編輯在現(xiàn)場(chǎng)親手觸摸了一下帶有DLC涂層的零件，雖然都是經(jīng)歷過(guò)最嚴(yán)苛的24萬(wàn)公里耐久實(shí)驗(yàn)的零部件，但是觸摸起那個(gè)接觸面的時(shí)候還能給人一種這是新零件的感覺(jué)。

平衡桿與靜音齒輪相連，最大程度的減少了這個(gè)部件的噪音。

總結(jié)：這臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)是為了滿(mǎn)足歐洲日益嚴(yán)格排放法規(guī)而研發(fā)小排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了PSA以及寶馬的諸多先進(jìn)技術(shù)。雖然它的本質(zhì)還是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是DLC圖層、濕式正時(shí)皮帶等新穎的技術(shù)，再加上PSA以及寶馬的扎實(shí)功底，這款1.2THP的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超越了現(xiàn)在主流的1.4T產(chǎn)品。

百公里品均油耗僅有5.2升，但最大功率卻能打到100kW，在這個(gè)小排量渦輪大行其道的年代，這樣的參數(shù)絕對(duì)是領(lǐng)先一步的。目前這款1.2THP的發(fā)動(dòng)機(jī)將率先搭載在雪鐵龍C4L車(chē)型上，與1.6T車(chē)型不同的是1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)將主推經(jīng)濟(jì)性，那么接下來(lái)就讓我們共同期待搭載這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)車(chē)上市吧。