不論你愿不愿意接受，“全民渦輪”的市場(chǎng)趨勢(shì)還是沒受到太多阻力便席卷了中國汽車市場(chǎng)，起亞品牌也在時(shí)機(jī)成熟是選擇在全新定義中級(jí)車K4上引入1.6T渦輪引擎，讓走商務(wù)路線的它贏得了眾多關(guān)注的目光。關(guān)注歸關(guān)注，消費(fèi)者是否真的會(huì)為K4的“渦輪+雙離合”買賬？強(qiáng)動(dòng)力版是否等于運(yùn)動(dòng)？對(duì)品牌跟車系來說，拉高定位有實(shí)際意義么？帶著這些問題，我們約見了一下今天的主角。

外觀部分：

沉穩(wěn)成熟是K4給消費(fèi)者的直觀印象，想要在這樣風(fēng)格基調(diào)下做出些改變并不容易。起亞相信也是意識(shí)到了這一點(diǎn)，1.6T版本設(shè)計(jì)方面的改變非常少，只是通過少數(shù)一些細(xì)節(jié)表達(dá)出身份差異化，內(nèi)斂中暗藏不安分的洶涌野“心”。

要說改變，1.6T版本進(jìn)氣格柵部分的“炫酷”指數(shù)還是很高的。在家族式呼嘯前臉的基礎(chǔ)上，TGDI版本采用鱗甲進(jìn)氣網(wǎng)設(shè)計(jì)非常吸引眼球，猶如中古世紀(jì)傳說中惡龍身上的鱗片一般，被勇士征服后，嵌在自己的盔甲之上，這種威懾力不言而喻。這樣的設(shè)計(jì)讓我想起了曾經(jīng)的英菲尼迪FX35，兩者有異曲同工之意。

燈組設(shè)計(jì)方面，1.6T版本還是延續(xù)了常規(guī)版的設(shè)計(jì)樣式，沒有做特殊處理。配置方面，車款的氙燈、轉(zhuǎn)向輔助照明、大燈清洗以及感應(yīng)雨刷均成為了選配項(xiàng)目，常規(guī)版1.8L 自動(dòng)LUX以上這些全部標(biāo)配，由此可見其綜合性價(jià)比被弱化不少。

輪轂設(shè)計(jì)部分，1.6T版本K4相對(duì)內(nèi)斂一些，與大師兄K5飛揚(yáng)跋扈的風(fēng)格完全不一樣，低調(diào)中隱隱透露著運(yùn)動(dòng)的氛圍。風(fēng)格改變并不明顯，但依舊能為觀者帶了一些小新意。輪胎與常規(guī)版無差別，沿用了高配的錦湖SOLUS SA01系列215/50 R17款，抓地力跟舒適度都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

如果說前臉還算是有些看頭的話，車型尾部就只能用“泛善可陳”來形容。除了在尾燈下“東風(fēng)悅達(dá)起亞”字樣下加入了“TGDI”身份標(biāo)識(shí)外，其余再無改變，這未免也太低調(diào)了一點(diǎn)，追求個(gè)性的消費(fèi)者肯定會(huì)對(duì)這樣的做法有所遲疑。雙尾排也不是它的專利， 1.8L 自動(dòng)DLX版本往上都擁有這樣的裝飾。

內(nèi)飾部分：

內(nèi)飾部分起亞K4 1.6T版本絕大部分還是保留了常規(guī)版成熟風(fēng)格，包括配色、設(shè)計(jì)風(fēng)格、功能布局都比較符合35歲左右人群口味。但也不會(huì)很無聊，在穩(wěn)重性格上，檔次感跟科技感被很好的融入，讓車型相對(duì)潮流了一些。

D-TYPE運(yùn)動(dòng)型方向盤的使用是1.6T版K4內(nèi)飾最明顯的改變之處，平底邊設(shè)計(jì)為車型帶來了賽車風(fēng)格，“TGDI”標(biāo)識(shí)體現(xiàn)身份價(jià)值，為車內(nèi)平添幾分時(shí)尚動(dòng)感。不過在功能方面車型缺省方向盤加熱、換擋撥片兩項(xiàng)，且不能選裝，舒適度跟運(yùn)動(dòng)型方面都有一定程度而遺憾。

如果您覺得選配的風(fēng)潮到此就告一段落了，那您就錯(cuò)了。1.6T 版本的K4試駕車很多看上去很美的配置都是選裝的，中控大屏多媒體系統(tǒng)、主駕駛座椅通風(fēng)、JBL音響均為選裝，后排座椅加熱也是缺省狀態(tài)，相較之下2.0L版本車型綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就明顯多了，是要?jiǎng)恿€是要配置，可能很多消費(fèi)者都會(huì)選擇后者吧。