從概念車的亮相，再到量產車的推出，這一次長安鈴木僅僅用了一年時間，而這足以說明廠商寄予這款車的期望。與概念車形同的元素，三廂的布局，定位于緊湊級家用車市場，它就是ALIVIO，中文定名為啟悅。
在今年的4月北京車展上，鈴木帶來了旗下全新ALIVIO概念車，定位于緊湊級車市場；8月成都車展上長安鈴木公布了ALIVIO的中文定名——啟悅；次月，廠商邀請主流媒體靜態(tài)體驗了啟悅量產車；而在今天，我將要隨同啟悅走上公路，一同來看看它在駕駛方面的表現(xiàn)到底如何。
按照傳統(tǒng)，我們依舊會從外觀開始介紹，如果你對啟悅的外觀內飾已有了解，可以直接跳轉至后面的試駕部分。源于ALIVIO概念車量產版本的啟悅，在外觀設計上保留了概念車諸多的元素，前臉的變更甚微，除了橫置五幅的進氣格柵改為四幅，霧燈由方變圓外，其它部分都是照搬了概念車的原型，所以在前臉視覺性上的表現(xiàn)可謂相當不錯。
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筆直的上部腰線由前翼子板始發(fā)，貫穿至尾燈，短尾的設計賦予了車身更多的靈動感。下腰線則采用了逐漸上揚的走勢，以降低視覺重心，突出運動感。多條幅式樣的輪轂在美觀性上表現(xiàn)平平，16英寸的規(guī)格符合同級車當下的趨勢，205/50 R16瑪吉斯輪胎的配備，充分考慮到了后期的更換成本問題。
外端上揚造型的尾燈組令尾部特立獨行，包圍中看似排氣的造型實則反光板，真實的排氣隱藏于包圍下部。對于造型設計是個見仁見智的事，啟悅尾部好看與否我想各有定論，但可以確立的一點是啟悅尾部的層次感頗豐，視覺性做到了十分飽滿。
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