2014年10月18日，第三屆冠軍賽車嘉年華（SCCF）在上海奧迪國際賽車場拉開帷幕。大眾集團旗下奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷和大眾汽車在秋高氣爽的周末，為跑車愛好者獻上一場激情澎湃的速度盛宴。在為期兩天的活動中，四萬余名觀眾和嘉賓不僅能近距離觀賞到，讓人血脈噴張的亞洲保時捷卡雷拉杯、奧迪R8 LMS杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽、青年冠軍方程式系列賽以及尚酷R杯這五大杯賽，而且其它的活動也精彩紛呈。在活動現(xiàn)場，大眾汽車集團（中國）跑車與汽車文化推廣及汽車運動部，高級總監(jiān)馬珂南（Mr. Markus Nels）先生接受了媒體專訪，與各界媒體針對賽車文化在中國的發(fā)展展開了討論。

媒 體：大眾汽車集團（中國）跑車項目自成立以來，取得了巨大的成就。請問在這幾年的運作之中您印象中最深刻的挑戰(zhàn)是什么？

馬珂南：在過去的三年中，我們和集團旗下的跑車品牌一起聯(lián)手做了大量的工作，開創(chuàng)了一些市場推廣平臺，并在這些平臺上創(chuàng)造了一些與跑車文化相關的話題，讓更多的消費者能夠有機會接觸跑車。

我們所做的工作其實包括兩部分，第一部分是汽車文化的推廣；第二部分是直接體驗式的活動。在把中國跑車文化建立起來的整個過程中，對集團旗下每個品牌團隊，包括跑車部門都是一個學習的過程，相信對中國的消費者而言，也是一個感知和吸收的過程。在這個過程中，我們非常榮幸地得到了消費者、媒體朋友，以及行業(yè)的合作伙伴的大力支持，探討用不同的方式以及平臺，無論是通過賽車賽事運動，還是通過老爺車拉力賽這樣的推廣項目去讓更多的人感受汽車文化帶來的魅力。

我們很高興地看到中國的消費者對跑車和跑車文化理解的不斷深入，有越來越多的人參與到我們的冠軍賽車嘉年華活動中。在今年的品牌展示區(qū)域，不僅有很多豐富多彩的活動，更有品牌以及合作伙伴帶來的諸多互動環(huán)節(jié)，在展示品牌價值的同時帶來最新的產(chǎn)品信息。我們相信冠軍賽車嘉年華會慢慢成為消費者了解跑車文化的一個中心。

媒 體：未來冠軍賽車嘉年華的規(guī)模會不會進一步擴大，有沒有可能在其他城市設置分站活動？

馬珂南：首先，我希望大家能夠盡情享受這個周末，在觀看賽事運動的同時，體驗各個品牌的核心價值。在今年冠軍賽車嘉年華上，我們有更多的品牌推廣活動、更多中國年輕賽手的精彩表現(xiàn)、更多集團品牌以及合作伙伴的加入，這其中包括上海大眾汽車、大眾汽車集團旗下高端商用車品牌曼恩（MAN），以及集團旗下摩托車品牌Ducati，這些品牌無不給到場觀眾帶來了更多驚喜以及更加精彩的互動活動。

同時，我們希望在活動結(jié)束后可以傾聽到場觀眾的反饋，看看他們喜歡哪些項目，有哪些是我們可以改進和提高的，以及通過怎樣的形式在未來能讓公眾更好的參與，然后再以這些信息為基礎，討論明年冠軍賽車嘉年華的形式。當然大家現(xiàn)在看到的冠軍賽車嘉年華并不是唯一的呈現(xiàn)形式，因為跑車以及汽車文化的推廣包含很多種元素，都可以被容納在這個平臺中。但無論怎么變化其中的核心宗旨不會改變：冠軍賽車嘉年華是一種體驗式的、參與式的以及互動式的狂歡盛宴。至于明年嘉年華的形式，現(xiàn)在下定論還為時尚早。

媒 體：從現(xiàn)場的上座率來看，冠軍賽車嘉年華是一年比一年熱鬧，作為主辦方是否能在門票的統(tǒng)計上反映出這個情況？第二個問題，是否能介紹一下關于賽車之星培養(yǎng)計劃的一些進展和取得的成績？

馬珂南：我們在運作冠軍賽車嘉年華時，就是希望吸引更多的觀眾來參與活動。票務部分其實包括兩個方面，一方面是大眾汽車集團跑車部門通過合作伙伴銷售的門票。另一方面是所有參加冠軍賽車嘉年華的品牌，也都會把各自的客戶、合作伙伴以及嘉賓請到嘉年華的現(xiàn)場。

我們看到今年有更多集團旗下品牌和合資企業(yè)都加入到了這個行列中，每個參與的品牌和團隊都會帶來他們自己的VIP嘉賓，可想而知參加的人數(shù)是成倍增長的。從銷售情況來看，相信所有買票來參加嘉年華的人，都會感到這張票在這個周末所帶給他們象征著生活方式的價值。據(jù)統(tǒng)計，今年有40000人次參加嘉年華活動。

大眾汽車集團（中國）在2013年初開始啟動“賽車之星培養(yǎng)計劃”以及青年冠軍方程式系列賽，這兩個項目主要是為了培養(yǎng)中國的年輕賽車手，讓他們有展示和成長的平臺。方程式賽車對任何一個賽手而言，是一個必須經(jīng)過專業(yè)培訓和發(fā)展的階段，經(jīng)過這兩個賽季的訓練和實戰(zhàn)，年輕賽手取得的優(yōu)異成績有目共睹。比如包金龍今年已經(jīng)在參與亞洲保時捷卡雷拉杯，袁波也在今年7月份在馬來西亞進行的奧迪R8 LMS杯的試車，同時蘭博基尼也會在明年蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽和我們一起合作，挖掘更多優(yōu)秀的年輕賽手參與其中。同時蘭博基尼還會邀請“賽車之星培養(yǎng)計劃”的車手幫他們設置和調(diào)校賽車。

設置和調(diào)校賽車是一項非常精細的工作，車內(nèi)座位的高低、與方向盤的距離涉及到很多人體工學原理，所以參加試車和調(diào)校工作的人一定要對賽車賽事非常了解，并且擁有一定的實戰(zhàn)經(jīng)驗，才能體會出細微的差別，并將這些差別告訴工程師或是技師，從而把這輛賽車調(diào)整到最好的狀態(tài)。我們非常榮幸能有青年賽手參與這個項目，一方面對于他們是一個很好的鍛煉機會；另外對各個品牌也是一個非常好的吸納年輕賽手的機會。我希望能夠看到更多的年輕賽手馳騁在賽道上。

即將到來的10月22號至23日，在上海天馬山賽車場將有一場選拔賽，就是為了選拔2015年“賽車之星培養(yǎng)計劃”的學員，相信現(xiàn)在年輕的選手都已經(jīng)躍躍欲試并做好了準備，我們期待他們在選拔賽中取得好成績。

媒 體：中國與西方的賽車文化有一定差距，目前還沒有一個真正屬于廣大車迷的賽車節(jié)，大眾汽車集團是否考慮將冠軍賽車嘉華年活動打造成中國的古德伍德或者是圓石灘？在明年或者將來是否考慮在場外設置一個房車營地，讓各個品牌的車迷開著自己的車來露營，或是組織一些不局限于白天的品牌夜市等活動？

馬珂南：大概四五年前，當我們討論成立跑車項目以及冠軍賽車嘉年華時，當時擁有很多想法，包括把像古德伍德速度節(jié)、美國的圓石灘車展，紐博格林24小時耐力賽、勒芒24小時耐力賽這樣的活動都帶到中國。后來我們意識到如果只是照本宣科地把國外的活動搬到中國，其實不一定適合中國的國情，因此大家可以看到現(xiàn)在我們所打造的冠軍賽車嘉年華，就是完全考慮了中國消費者以及結(jié)合了中國跑車市場的特點，為中國受眾所量身定制的一個活動。

嘉年華活動共分兩部分，一部分是專業(yè)的賽車賽事活動，另外一部分是更適合家庭以及普通公眾參與的活動，包括各個品牌的展示區(qū)，兒童卡丁車等一些體驗式的活動。
我們當然希望能找到更多的元素，并把它們?nèi)谌氲竭@個活動的平臺中，當然這取決于市場的變化，以及消費者對于跑車以及賽車文化的認知及了解程度。目前，讓我們引以為豪的是大眾汽車集團在推廣跑車文化發(fā)展方面一直是業(yè)界的領導者。未來，我們希望這個平臺能夠不斷地演變與提升。至于未來會是一種怎樣的形式，是否真的有可能帶著房車露營，目前還沒有一個明確的答復。

媒 體：現(xiàn)在中國的年輕車手和世界上的年輕車手相比，之間的差距在哪里？您對現(xiàn)在中國年輕車手有什么具體的建議？

馬珂南：以參賽的亞太區(qū)選手舉例說明，來自于亞太地區(qū)其他國家的選手，他們比較容易上路，因為在他們國家中已經(jīng)有人走上了職業(yè)賽車手的發(fā)展道路，并且在他們心中已經(jīng)樹立了一些偶像或是賽車英雄的形象。但是對于中國的年輕賽手而言，他們其實是開路先鋒，在他們之前沒有人真的把賽車作為一項職業(yè)來發(fā)展。如果換一種視角，再過十年、二十年回頭看現(xiàn)在這些年輕車手，他們真的是這個方面的創(chuàng)新者與領頭羊。

而大眾汽車集團通過“賽車之星培養(yǎng)計劃”，不光是想通過青年冠軍方程式，也是通過各大品牌的賽事，如奧迪R8 LMS杯、亞洲保時捷卡雷拉杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽，通過這種國際或是亞太區(qū)的賽事，讓這些年輕的賽手從一開始就有一種國際視野，在國際的舞臺上去鍛煉能力與提高技能。

我們希望這些年輕賽手在培養(yǎng)和學習期間，首先要專注，專注于自己所做的事情；其次是努力，不斷地努力進取。第三是成功，要敢于去競爭與拼搏。

媒 體：冠軍賽車嘉年華其實是一個互動性比較強的活動，參與者到了現(xiàn)場后，除了觀看比賽、購買東西外，是否還有其他更多的體驗項目？比如參觀維修區(qū)或者是試乘車輛？如果可以實現(xiàn)，這樣的體驗活動又會是一個怎樣的規(guī)模？

馬珂南：關于現(xiàn)場的一些體驗活動，基本上有以下幾個部分，首先最直接的是觀眾可以觀看比賽；另外，在觀看比賽時可以在各個品牌處進行登記注冊，之后就可以參加品牌所組織的維修區(qū)參觀活動。并不是所有的賽事都能進入到維修區(qū)域，但是在冠軍賽車嘉年華，觀眾可以通過這樣的體驗活動真切的感受賽車發(fā)車前后緊張準備的場面。

此外，在各個品牌的展示區(qū)，還會有新車的展示。人們可以近距離的感受、體驗這些新車型。另外在水景廣場區(qū)域，也有合作伙伴帶來他們的改裝車型，還有后備廂集市供參與者購買一些小的紀念品。所以今年的冠軍賽車嘉年華相比于前兩年，內(nèi)容更加豐富。

媒 體：冠軍賽車嘉年華到今年已經(jīng)是第三年，當時舉辦這個活動的初衷是什么？冠軍賽車嘉年華中各項賽事的收支是否達到了一個很好的平衡，另外它對于市場、品牌銷售的助力作用，是否達到了最初的預期？是否有周末賽車周一賣車的說法？

馬珂南：我們想搭建一個除了讓消費者看車，還可以讓人們更好的去接觸跑車、賽車文化的平臺?；诖?，賽事運動與跑車元素相結(jié)合的冠軍賽車嘉年華平臺就此應運而生，在過去兩年中，單一品牌賽的收官站都放在了冠軍賽車嘉年華的周末，主要體現(xiàn)的是賽車元素。

此外，我們還有相關的品牌展示，和融入動感生活方式的互動內(nèi)容。通過這些活動，能夠讓消費者更好地了解跑車文化，以及它所帶來的生活方式。同時我們也希望把嘉年華打造成一個節(jié)日，讓人們在這里得到放松與樂趣，和家人以及朋友度過一個難忘的周末。這基本上就是我們組織冠軍賽車嘉年華的初衷。

關于第二個問題，的確有“周末賽車，周一賣車”的說法，這也是很多汽車品牌開始啟動賽車運動的初衷。在汽車工業(yè)發(fā)展的早期階段有很多工程師，都要自己動手設計和制造汽車，然后他們把汽車放在賽道上進行測試和比賽，一旦取得了好的成績后，就可以把這個車賣給消費者。大眾汽車集團旗下的一些帶有賽車基因的品牌就是這樣發(fā)展起來的。

從大眾汽車集團的角度而言，冠軍賽車嘉年華也是為集團旗下的各個擁有跑車的品牌所搭建的平臺。這個平臺不僅要展示品牌的新車，同時也可以通過這種賽車與新車展示間產(chǎn)生一種互動，從而吸引更多的潛在消費者，最終實現(xiàn)成功銷售的目的。

在過去的三年中，不論是集團還是品牌，為了打造冠軍賽車嘉年華這個平臺，都付出了巨大的努力，同時也投入了巨大的資金支持。我們當然希望在這種投資的基礎上看到一些相應的回報，這種回報中非常重要一點就是能夠把跑車市場做大，讓更多的人了解跑車，了解跑車帶來的生活方式，從而產(chǎn)生更多的購買傾向。

媒 體：大眾汽車集團旗下有很多具有影響力的比賽，大眾汽車集團是如何推動賽事在中國發(fā)展的，對各個品牌的銷售和影響有哪些促進作用？

馬珂南：其實這個問題更多的是各個品牌需要承擔的責任，因為他們的工作就是推廣品牌，帶動銷售，并且把賽事運動作為整體市場推廣的一部分。從集團的角度出發(fā)，我們?yōu)楦鱾€品牌提供了像冠軍賽車嘉年華這樣的平臺，但各個品牌如何去利用這個平臺做相應的推廣就是他們各自的決策，我們并不能影響他們的產(chǎn)品、銷售決策，以及怎樣來做相關的市場傳播。

擁有跑車業(yè)務的品牌通常通過大量的市場宣傳活動來推廣賽事運動的發(fā)展，比如日常的公關活動，包括微博、微信以及互聯(lián)網(wǎng)的傳播，和不同的合作伙伴合作、制作包括賽事運動歷史介紹以及趨勢的賽事宣傳手冊，通過這種延展平臺、或是跨界營銷的方式吸引更多的消費者。

總而言之，宣傳的目的就是要把潛在的消費者轉(zhuǎn)化為真正的消費者，當然所有這些活動都有一個投入產(chǎn)出比的考量，甚至要與品牌的價值相掛鉤。但往往這樣關于市場推廣或是賽車賽事的運動，很難分辨投入的這些資金，最后到底得到了哪些回饋，投入與產(chǎn)出比到底是多少，就好像有個著名的營銷理論提到：我每花一美金，我知道其中的五十分是值得的，但我并不知道具體是哪個五十分。

媒 體：國內(nèi)有很多草根的活動，大眾汽車集團的一些品牌是否參與或者支持這些活動，這種互動形式又是怎樣的？您怎樣看待中國汽車行業(yè)“中國特色”的話題？

馬珂南：我們非常高興地看到越來越多的非廠商或是非官方的草根組織在做相關的汽車文化活動，尤其是在最近這幾年，并且發(fā)展越來越快。我們也曾經(jīng)去參觀過一些活動，集團旗下的很多品牌和這些草根組織也有很多聯(lián)系，比如在今年的冠軍賽車嘉年華上也請到了這樣的草根組織，他們在互動區(qū)做相關展示，更有豐富的活動等著觀眾去體驗。我們通過這種形式也是在探討未來冠軍賽車嘉年華的樣子，或者找到一個更好的方式向中國的消費者講述品牌的故事、講述汽車文化以及賽車文化。

當然，我們也清楚地意識到現(xiàn)在中國汽車文化的發(fā)展階段，賽車賽事文化更有它逐漸演進的過程，并且這個過程沒有必要是復制歐美的模式或是跟隨歐美發(fā)展的腳步，反倒是很有可能創(chuàng)造出一條真正帶有中國特色的發(fā)展歷程，我們也在拭目以待。

關于如何打造具有中國特色的話題，中國特色的定義不是某一個集團、制造商或者是某些人指定的，而取決于市場的發(fā)展，并且有很多種形式，比如有很多人愿意改裝他們的車，不管是普通車還是跑車，這有可能會成為未來的一個發(fā)展方向。我們今年也請到了一些改裝車的組織在嘉年華上做展示。如果我們只是把改裝就打上“中國特色”的標記，就是以偏概全了。其實這只是發(fā)展中的一個階段，在這個過程中，下一切結(jié)論都還為時過早，就像我們現(xiàn)在預測一個孩子在三、四十歲的樣子一樣，但我們已經(jīng)看到他在成長過程中的樣子。