曾幾何時，駕駛著一臺“大塊頭”飛奔在美國66號公路是多少人腦海中夢想的事情，但現(xiàn)實往往是殘酷的，想要實現(xiàn)這個夢想，我們要付出的東西需要太多太多了。不過當看見今天這輛試駕車的時候，我發(fā)現(xiàn)想要體驗那種美式的感覺其實也并不是想象中的那么難，甚至只需要去遠郊找一條人煙稀少的道路，就可以實現(xiàn)這個愿望，不過當然這也是要有前提的，那就是你需要有一輛別克昂科雷。

當初老款昂科雷剛剛上市的時候，市面上的美系SUV并不太多，而像它這個尺寸的更是屈指可數，很顯然，憑借著那粗獷的美式風格，昂科雷給見過他的人們留下了深刻的印象，當由于在細節(jié)方面設計太過保守，總是缺少了一種霸氣的感覺，不過當看到這輛新款昂科雷的時候，當初那些許的遺憾，終于如愿以償了。

前臉部分，新款昂科雷在老款車型硬朗造型基礎上，將線條處理的更加和諧，讓它的視覺效果不再那么生硬，同時車頭下方塑料材質的保險杠以及貫穿左右的銀色鍍鉻裝飾條也一并取消，使它看上去整體感更好。

進氣格柵與大燈也是新款昂科雷比較明顯的亮點變化，格柵雖然采用的還是經典的直瀑式造型，但在造型方面進行了細微調整，立體感更加出色，同時原先鏤空的單色別克三盾LOGO，也被改為了彩色的樣式。

大燈的變化為新款昂科雷著實提神不少，老款之所以看起來不夠精神，和那個臃腫的大燈有著直接的關系，而現(xiàn)在的翼展式造型，更現(xiàn)代也更符合別克的家族風格。同時大燈的配置也不低，LED日間行車燈，轉向燈，遠近光一體氙氣大燈統(tǒng)統(tǒng)集于一體，同時還具有轉向輔助功能。

昂科雷不僅是一款7座SUV，并且還承擔著“美系”這兩個字的重任，所以在尺寸方面，自然不能落后，整車長寬高分別為5113×2007×1842mm，同時軸距也達到了3020mm，與同級別對手相比，也是處于前列的。

作為美系車型，擁有4只大輪轂是必不可少的，但20寸的輪轂搭配在昂科雷這個龐然大物上，只能說是中規(guī)中矩，并沒有太大的視覺沖擊力。輪胎方面，其采用的是普利司通DUELER H/L系列輪胎，規(guī)格為255/55 R20，這款輪胎定位更偏位于城市SUV車型，所以必然也會更偏向于在公路道路上的使用。

相比較車頭，尾部的變化就小之又小了，所以很顯然，排氣樣式的改變就成了關鍵，新款昂科雷將排氣進行了隱藏處理，并在外部采用了不規(guī)則的四邊形進行裝飾。在后杠正中央圓形的霧燈并沒有改變造型，但經過處理之后，與后杠的融合更加恰到好處。