記得我在我小時(shí)候，也就是上世紀(jì)90年代末的時(shí)候，那時(shí)候認(rèn)識(shí)的車雖然不多，但美國的林肯和凱迪拉克這兩個(gè)品牌在當(dāng)時(shí)卻給我留下了很深的印象，尤其是林肯這個(gè)以美國總統(tǒng)名字命名的汽車品牌，似乎帶著些神秘且又高端的氣息。而當(dāng)時(shí)的林肯和所有美國車一樣，都非常具有鮮明的美式特點(diǎn)，方正扁平的造型、直通的前后排座椅、以及復(fù)古的壞檔設(shè)計(jì)等等。而隨著今年林肯品牌的復(fù)興之戰(zhàn)，林肯官方帶來了兩款全新車型進(jìn)行銷售，而今天我們要為您介紹的就是剛剛公布了售價(jià)的林肯MKC。該車一共分為三款配置，四款車型，售價(jià)分別為：尊享版33.98萬元、尊雅版（兩驅(qū)）37.98萬元、尊雅版（四驅(qū)）39.78萬元、尊耀版（四驅(qū)）43.88萬元。那么下面我就來為大家分析分析，到底哪款車更值得購買。
| 林肯MKC 指導(dǎo)售價(jià) |
| 車型名稱 |
售價(jià)（萬元） |
| 2014款 2.0T 兩驅(qū)尊享版 |
33.98 |
| 2014款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版 |
37.98 |
| 2014款 2.0T 四驅(qū)尊雅版 |
39.78 |
| 2014款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 |
43.88 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
■ 外觀
| 產(chǎn)品名稱 |
| 產(chǎn)品名稱 |
林肯MKC 2.0T 自動(dòng) 兩驅(qū)尊享版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自動(dòng) 兩驅(qū)尊雅版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自動(dòng) 四驅(qū)尊雅版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自動(dòng) 四驅(qū)尊耀版 5座 2014款 |
| 品牌 |
林肯 |
林肯 |
林肯 |
林肯 |
| 排量(ml) |
1999 |
1999 |
1999 |
1999 |
| 氣缸數(shù) |
4 |
4 |
4 |
4 |
| 氣缸排列形式 |
直列 |
直列 |
直列 |
直列 |
| 進(jìn)氣形式 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
| 缸體材料 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
| 缸蓋材料 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) |
歐Ⅴ |
歐Ⅴ |
歐Ⅴ |
歐Ⅴ |
| 燃油供給方式 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
| 最大功率(kw) |
149 |
149 |
149 |
176 |
| 最大扭矩(n.m) |
350 |
350 |
350 |
366 |
| 最大馬力(Ps) |
203 |
203 |
203 |
239 |
| 變速器形式 |
手自一體 |
手自一體 |
手自一體 |
手自一體 |
| 擋位數(shù) |
6 |
6 |
6 |
6 |
| 前懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 |
多連桿獨(dú)立懸架 |
多連桿獨(dú)立懸架 |
多連桿獨(dú)立懸架 |
多連桿獨(dú)立懸架 |
| 可變懸架 |
軟硬調(diào)節(jié) |
軟硬調(diào)節(jié) |
軟硬調(diào)節(jié) |
軟硬調(diào)節(jié) |
| 驅(qū)動(dòng)方式 |
前置前驅(qū) |
前置前驅(qū) |
前置四驅(qū) |
前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 |
電動(dòng)助力 |
電動(dòng)助力 |
電動(dòng)助力 |
電動(dòng)助力 |
| 前制動(dòng)器 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器 |
盤式 |
盤式 |
盤式 |
盤式 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
動(dòng)力方面，林肯MKC全系都搭載源于福特廣泛運(yùn)用的2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在林肯KMC身上分為兩級(jí)調(diào)校，高功率版本只搭載頂配版本上。其最大功率為239匹馬力，最大扭矩為366牛米，而低功率版本的調(diào)校雖有所下降，但數(shù)據(jù)依然強(qiáng)勁，最大203匹馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩輸出，同樣算得上是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。傳動(dòng)部分與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。
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