制表：
K4，作為
或許將起亞三款尺寸相近的兄弟車型放在一起，更容易看出它們?cè)谠O(shè)計(jì)方面所存在的差異。
K4所配備的虎嘯式中網(wǎng)已經(jīng)與其他車型有明顯改觀，四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯沉穩(wěn)，1.8L車型低配和高配版本分別配備了不同的中網(wǎng)樣式。在前大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格上，K4用更簡(jiǎn)約平滑的線條詮釋著一種冷靜，毫不浮夸。高配車型配備了LED日間行車燈，位置雖與K5相同，但所表現(xiàn)出的效果卻并不相同。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，你也可以看到K4轉(zhuǎn)變的腳步，它一改以往注重動(dòng)感的設(shè)計(jì)思路，試圖要將內(nèi)飾風(fēng)格打造的適應(yīng)能力更強(qiáng)。三輻式方向盤還是讓內(nèi)飾流露出了些許動(dòng)感，功能按鍵的布局也更加集中緊湊。三點(diǎn)和酒店位置采用了運(yùn)動(dòng)化處理，但在掉頭或停車時(shí)，方向盤表現(xiàn)還是有些滑手。
K4所配備的這套儀表被起亞成為超級(jí)儀表，單從外表看并沒什么超級(jí)的感覺，數(shù)據(jù)讀取清晰度還不錯(cuò)。中央小屏可顯示大量車輛數(shù)據(jù)，很多功能的選擇都要通過這里來進(jìn)行操作。起亞車常見的轉(zhuǎn)向燈閃爍次數(shù)和迎賓座椅移動(dòng)幅度都在K4身上出現(xiàn)，便利性配置的提供比較到位。
K4大部分車型都配備了打孔皮質(zhì)座椅，只有2.0L頂配提供的是真皮座椅，座椅舒適的表現(xiàn)很好，各方向的支撐也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。身高1米8體態(tài)較胖的模特在K4前排乘坐，可以獲得不錯(cuò)的駕乘空間。全景天窗出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位級(jí)別的車上并不常見，并且前半段可完全開啟。
K4的后排座椅同樣具備不錯(cuò)的舒適度，三個(gè)頭枕和中央扶手的配置增強(qiáng)了舒適性。2770mm的軸距，讓K4在后排空間方面有著出色的表現(xiàn)，頭部凹槽車機(jī)也進(jìn)一步增強(qiáng)了頭部空間。至于行李箱容積，525L的總?cè)莘e自然可以應(yīng)付大部分日常載物需求，只不過后排座椅不能放倒有些遺憾。
起亞K4裝備了三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是1.8L與2.0L的NU發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在未來推出。與之匹配的是6速自動(dòng)變速器。K4的懸架調(diào)校與之前試駕過的韓系車略有不同，韌性表現(xiàn)有所提升，特別是緊急并線或經(jīng)過減速帶時(shí)，以往那種不剛不柔的懸架感受有所減少，取而代之的是更具柔潤(rùn)性的支撐和減震效果，或許這也是針對(duì)中國(guó)用戶之前的普遍看法進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)校。
總結(jié)：起亞K4是一款介于K3與K5的車型，與現(xiàn)代名圖相同平臺(tái)打造，無論是在配置還是動(dòng)力方面都具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，而且內(nèi)飾感覺相比名圖也更加時(shí)尚，如果你是名圖的潛在消費(fèi)者，但你又不喜歡名圖的沉穩(wěn)的感覺，那么起亞K4絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
| 
