法拉利458 Italia融合了多款車型的風(fēng)格，新車已經(jīng)在法蘭克福車展車展上正式發(fā)布，但要引入國內(nèi)銷售恐怕要等到明年。近日海外媒體偷拍到了一組照片，從圖片上看應(yīng)該屬于廠方測試階段的碰撞車輛以及試裝車輛。

如同法拉利每款道路賽車的傳統(tǒng)，法拉利458 Italia核心技術(shù)均源自F1賽車技術(shù)，加上前F1冠軍車手邁克爾舒馬赫親身參與 458 Italia研發(fā)計(jì)劃，提供寶貴的操駕設(shè)定參數(shù)與意見，讓458 Italia在操控表現(xiàn)更臻完美。由Pininfarina 設(shè)計(jì)工作室操刀的流線車體，再度展現(xiàn)拿捏極佳流線車身融合奔放意大利美學(xué)的精髓設(shè)計(jì)。

法拉利458 Italia是一款車長 4,527mm、車寬1,937mm、車高1,213mm、軸距2,650mm與空重1,380kg的雙座跑車，整體車身尺碼雖是略微較F430放大，車高卻降低1mm。而在中后置V8引擎的影響下，車身前后配重比是42:58，最大動(dòng)力輸出570匹則讓重量馬力比為2.42kg/hp，法拉利458 Italia輪胎規(guī)格為前輪235/35 ZR20與后輪295/35 ZR20。

外觀細(xì)節(jié)部分，前保險(xiǎn)杠的兩個(gè)進(jìn)氣格柵，不僅降低車身視覺，也展雄厚霸氣。直幅長條形頭燈組，搭配直列式LED行車燈，展現(xiàn)獨(dú)特的懾人眼神，順著車側(cè)曲線向上，位于后輪拱上方的四組進(jìn)氣孔，滿足法拉利首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎的換氣需求。車尾獨(dú)特的中置三出排氣尾管，吸引眾人目光，而下方的大型擴(kuò)散器，也能給予法拉利 458 Italia足夠的下壓力。

動(dòng)力性能方面，法拉利引擎團(tuán)隊(duì)全新開發(fā)的排氣量4,499cc V8 90度夾角引擎，是紅鬃烈馬首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎，具備12.5:1高壓縮比的賽車引擎特征，可輸出570hp/9,000rpm最大馬力與55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值 (80%扭力可于3,250rpm涌現(xiàn)) ，換算為127hp/l的馬力容積比后，458 Italia 不僅創(chuàng)下法拉利史上最優(yōu)異動(dòng)力水平，也在自然進(jìn)氣引擎效益上超越對手。當(dāng)然，原廠性能數(shù)據(jù)也是各方矚目的焦點(diǎn)，對此法拉利先透露458 Italia 具備0-100km/h加速低于3.4秒與超過325km/h的極速表現(xiàn)?吊吊車迷的胃口。