我駕駛著奧迪A5 Sportback，飛奔在意大利托斯卡納地區(qū)，但此時(shí)此刻，我腦袋里想的不是窗外秀美的風(fēng)景，也沒有沉醉于駕駛樂趣中，而是在努力尋找一個(gè)答案：這款四門A5與A4到底有多大區(qū)別，它們之間存在足夠的差異性嗎？

難道是這場(chǎng)危機(jī)導(dǎo)致汽車制造商的審美取向發(fā)生了變化，不然眼下怎么會(huì)有如此多“古怪”的四門混型車如雨后春筍般冒了出來。似乎一夜之間，欣賞的視角已經(jīng)從車頭移向了車尾，跑車形背部輪廓成為當(dāng)代四門車必不可少的流行元素。難道人們已經(jīng)厭倦了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，又或許它是面對(duì)危機(jī)再度喚起大眾購(gòu)買熱情的一劑良藥。

還記得4年前奔馳推出CLS的情景嗎，即便它是無比的優(yōu)雅和與眾不同，但在當(dāng)時(shí)并沒有第二家汽車公司對(duì)如此超前的概念感興趣。不過短短幾年過去，似乎所有人都突然意識(shí)到四門車與跑車之間的“黃金縫隙”，紛紛開始“混型試驗(yàn)”，并成功地創(chuàng)造出寶馬X6和5系GT、保時(shí)捷Panamera、帕薩特CC等新物種。相比之下，奧迪的這一步顯得更為穩(wěn)健，是通過豐富現(xiàn)有A5的陣容來嘗試向新領(lǐng)域擴(kuò)張。

奧迪曾在年初首度展示了作為未來A7雛形的Sportback概念車，不過出人意料，實(shí)現(xiàn)這一概念的第一款量產(chǎn)車卻屬于A5家族。雖然奧迪早已為A3加上了Sportback后綴，但它們之間顯然不能相提并論。A5 Sportback才真正有了運(yùn)動(dòng)掀背的感覺，也第一次讓這個(gè)英文單詞變得鮮活起來。

如果將A5 Sportback罩上車衣只看輪廓，相信不會(huì)有人懷疑它是一輛典型的A5。流暢順滑的背部曲線絲毫看不出為了空間而做出的妥協(xié)。只揭開前半部分車衣，你將仍舊蒙在鼓里，因?yàn)榭吹降耐耆茿5的家族頭部造型，以及獨(dú)特的進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)桿和LED日間行車燈。此外，你也不會(huì)忽略A5標(biāo)志性的上揚(yáng)腰線。

將整個(gè)車衣揭去，跑車般的比例繼續(xù)保持你的興奮度。熟悉奧迪歷史的人會(huì)立刻想起上世紀(jì)60年代末的奧迪100 Coupe S，尤其是C柱處微微上翹的三角窗。時(shí)間推移，今天的Sportback健美的背影猶在，雖已擁有了后排車門，但和諧比例已近乎完美。

奧迪的目標(biāo)是建立43個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品線，A5 Sportback是第33個(gè)。這意味著奧迪又在其戰(zhàn)略藍(lán)圖上邁出了創(chuàng)新的一步。未來，Sportback將會(huì)發(fā)展成奧迪品牌一個(gè)非常重要的車種，它們將為奧迪爭(zhēng)取到新的客戶和更多的市場(chǎng)份額。不過也許這個(gè)蒸蒸日上的品牌應(yīng)該首先認(rèn)清一點(diǎn)，那就是A5 Sportback也許可以讓那些厭倦了傳統(tǒng)轎車，或是想將普通四門轎車和轎跑車合二為一的人眼前一亮，但它卻應(yīng)該盡量避免與A4展開互博……