試駕前，我不經(jīng)意想起2年前在Motegi賽道試駕R8 4.2 V8 FSI跑車的情景，當(dāng)時(shí)的興奮之情難以言表，現(xiàn)在回想起來仍然血壓上升。奧迪R8是奧迪首部量產(chǎn)超跑，它與著名的R8賽車同名，以紀(jì)念?yuàn)W迪在勒芒獲得無數(shù)殊榮而誕生的Lemans Quattro概念車為原型，以奧迪當(dāng)時(shí)最現(xiàn)行的FSI技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)造而成，再加上無與倫比的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，R8跑車天生注定是一個(gè)賽道好手。

它420馬力和430牛米的性能數(shù)值讓我再過十年也難以忘卻，高轉(zhuǎn)時(shí)候的表現(xiàn)尤其出色，R8的誕生讓全世界知道了奧迪也可以造出如此快的機(jī)器。

但事情的內(nèi)幕完全不是這樣，搭載V8引擎并非奧迪的初意，在V8車型發(fā)布2年之后，車迷們的抗議聲逐漸高漲，原本打算搭載在R8身上的V10終于露面了，我們有幸在著名的富士高速賽道一嘗新款R8 V10，我們要告訴你的是它真的來自于另外一個(gè)世界。

看到它的第一眼時(shí)，我便已經(jīng)覺得V8型號(hào)的R8光芒逐漸逝去，新的R8 V10已經(jīng)具有525匹的最大馬力和530牛米的峰值扭矩，雖然它要駕馭的仍然是V8型號(hào)一樣的底盤；關(guān)掉牽引力輔助，踏下油門的瞬間，車輪已經(jīng)開始出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，很明顯在這初步的幾個(gè)動(dòng)作之后，我便明白了它比V8型號(hào)更具樂趣。

你完全沒理由挑剔它全鋁的車身架構(gòu)，奧迪的工程師們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域是最有發(fā)言權(quán)的，車身多大92%的部分都采用了輕質(zhì)合金材料打造，既保證了車身輕量化，同時(shí)也擁有絕對(duì)的車身剛性，說出來你也許不信，R8的底盤質(zhì)量?jī)H為210公斤！