源自:網(wǎng)上車市

看好柴油高級車市場，新奧迪A63.0 TDI柴油版即將引進國內(nèi)。 看到同集團大眾汽車的TDI柴油車型，在油價居高不下的國際市場，銷售一路長紅，而國內(nèi)除了先前推出的奧迪柴油版銷售并不怎么看好，看在TDI柴油引擎科技原創(chuàng)者的奧迪眼里，真教人情何以堪？現(xiàn)在奧迪不僅為了出這一口悶氣，更重要的看準國內(nèi)柴油引擎市場的無窮潛力！因此，奧迪準備2006在次進軍國內(nèi)柴油車市場，并且絕非僅只一兩款小規(guī)模引進，而是以幾近全車系TDI版大舉引進，此大動作亦宣告奧迪將積極拿下柴油車市場霸主寶座的野心。 1989年正式問世 談到奧迪傲視全球車壇的TDI柴油引擎光榮發(fā)展史，奧迪早于1989年在德國法蘭克福車展上，就已推出世界第一臺用于乘用車的柴油引擎，由于該具引擎擁有最先進的TFSI缸內(nèi)燃油直噴技術以及全電子化的引擎管理系統(tǒng)，奧迪也正式在此次車展，以渦輪、柴油與噴射（Turbo、 Diesel、Injection）三字縮寫，將全新引擎命名為TDI引擎。日后TDI既成為頂尖柴油引擎的象征。

利用高壓的TFSI技術。 首輛TDI車型上市，震動車壇 奧迪在1990年初首度推出100 Avant柴油量產(chǎn)車，這具2.5升5缸柴油引擎，可輸出120匹與27公斤米的最大動力，一舉顛覆柴油引擎動力貧乏、引擎運轉(zhuǎn)噪音大不精致等的傳統(tǒng)刻板印象，瞬即在乘用車市場中造成轟動。而且它除了擁有輕快有力的油門反應、平順的引擎運轉(zhuǎn)以及傲人的燃油經(jīng)濟性，具奧迪原廠測試后，大致與一般汽油引擎平均可省下約30％的油耗。

A6 3.0 quattro TDI引擎的剖面圖與馬力數(shù)據(jù)表，顯示出TDI引擎平順的動力輸出。 [1][2]