去年10月，我有幸參加了捷豹路虎在北京聯(lián)合舉辦的試駕會(huì)，體驗(yàn)了兩個(gè)品牌的最新產(chǎn)品捷豹F-TYPE敞篷版和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。時(shí)隔近1年的時(shí)間，當(dāng)時(shí)那款以優(yōu)雅和格調(diào)著稱的F-TYPE敞篷版，迎來了更有說服力的版本-F-TYPE COUPE硬頂版，對(duì)于一款跑車來說，硬頂版比敞篷版在性能方面的表現(xiàn)上將會(huì)有更出色的表現(xiàn)，盡管只是車頂部的細(xì)微變化和動(dòng)力方面的小幅提升，但這款英倫跑車卻也具備自己與生俱來的獨(dú)特魅力。

F-TYPE COUPE與敞篷版相同，也推出了三個(gè)不同的版本，F(xiàn)-TYPE COUPE、F-TYPE S COUPE以及擁有超強(qiáng)性能的F-TYPE R COUPE，售價(jià)較敞篷版有一定下調(diào)，無選裝版售價(jià)區(qū)間為79.8-149.8萬元。流暢的車頂線條勾勒，讓這款硬頂版車型散發(fā)出更濃郁的跑車氣息，典型的英式線條主義和華麗的設(shè)計(jì)手法，更是使F-TYPE COUPE表現(xiàn)出極強(qiáng)的特征感。

設(shè)計(jì)師眼中的F-TYPE COUPE

捷豹內(nèi)飾創(chuàng)意總監(jiān)Alister Whelan先生：F-TYPE COUPE在精神層面對(duì)E-TYPE進(jìn)行了傳承，但F-TYPE COUPE的設(shè)計(jì)工作絕不是僅為了回顧歷史。D-TYPE是世界上首款使用碟式剎車裝置的跑車，到了E-TYPE，車身比例之獨(dú)特，為它賦予了“史上最美跑車”的美譽(yù)。F-TYPE同樣是一款比例非常獨(dú)特的車型，目前為止，綜合F-TYPE COUPE在全球市場上的意見反饋，消費(fèi)者普遍認(rèn)為這是一款非常具有現(xiàn)代感的車型，能夠成為現(xiàn)代跑車的標(biāo)志，就像50年前E-TYPE一經(jīng)問世遍風(fēng)靡一時(shí)，成為了當(dāng)時(shí)的時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)。F-TYPE COUPE的車尾設(shè)計(jì)也是我本人非常喜歡的部分，部分車尾設(shè)計(jì)的靈感源于捷豹經(jīng)典車型E-TYPE。捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生曾帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)花費(fèi)相當(dāng)多的時(shí)間來精心打造它的尾部。

在外觀設(shè)計(jì)上，除了車頂和C柱部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格與敞篷版不同，其他設(shè)計(jì)手法均無改變。作為一款向E-TYPE致敬的新產(chǎn)品，F(xiàn)-TYPE COUPE在很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上均傳承了E-TYPE的特色之處，這也是為什么這款硬頂跑車在美國銷量最好的原因。據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，當(dāng)E-TYPE盛行于世的時(shí)候，它是美國成功人士家中必備的一款跑車，不僅是身份和地位的象征，也是品味和格調(diào)的體現(xiàn)。時(shí)隔50年，F(xiàn)-TYPE的推出自然而然的成為這些E-TYPE擁有者孩子們向往的車型，這也算是一種傳承。

與保時(shí)捷等跑車相同，F(xiàn)-TYPE也在選裝方面做足了文章，如果只是購買一款入門版F-TYPE COUPE，不進(jìn)行任何選裝的話實(shí)在有些沒臉把車開出去，就連一些基礎(chǔ)的舒適性配置都沒有提供。F-TYPE COUPE后輪上方的隆起造型借鑒了貓科動(dòng)物準(zhǔn)備進(jìn)攻時(shí)的后腿姿態(tài)，這也使得這款硬頂跑車即便是在靜置狀態(tài)下，也能夠表現(xiàn)出躍躍欲試的動(dòng)感。