隨著一汽馬自達CX-7在本月底的上市，一汽馬自達的第二款車終于姍姍來遲，而這款新車與之前推出的阿特茲有所不同，它雖然是一款國產(chǎn)的全新車型，但是在馬自達的圖譜當中，它并非算一款嚴格意義上的新車。

為什么這么說呢？因為這款車在2009年以進口車的方式引入國內(nèi)，本次僅僅是把這款車國產(chǎn)。馬自達中國、以及馬自達在中國的工廠都在大力推廣馬自達最新的創(chuàng)馳藍天技術(shù)與魂動設(shè)計而這兩個最能代表馬自達的先進技術(shù)則與這款馬自達CX-7的無緣。而今年與去年馬自達上市的幾款新車全部搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)與魂動設(shè)計。

相比其他三款產(chǎn)品，CX-7是一款既沒有創(chuàng)馳藍天技術(shù)，也沒有魂動設(shè)計的一款“老產(chǎn)品”，這款車之前一直以進口車的身份在一汽馬自達渠道銷售，國產(chǎn)后以新車的身份亮相，為什么這么久這款車才國產(chǎn)呢？

據(jù)了解，國產(chǎn)馬自達CX-7理應在前幾年上市，但是有消息稱由于一汽轎車和馬自達從2003年開始的十年技術(shù)轉(zhuǎn)讓已經(jīng)到期，處于“非法運營”的一汽馬自達已無新車上市資格，所以新產(chǎn)品無法在一汽馬自達投產(chǎn)，所以導致一代新車變“舊車”，這也就是為什么CX-7既沒有創(chuàng)馳藍天技術(shù)，也沒有魂動設(shè)計的正當解釋了。

由于多年沒有新產(chǎn)品投放的原因，加之上市新車多次爽約，對于一汽馬自達的經(jīng)銷商來說打擊非常大，在今年年初有經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息不脛而走，好在一汽馬自達終于在5月投放了新阿特茲，對一汽馬自達的市場戰(zhàn)略起到扭轉(zhuǎn)作用，不過阿特茲5月的銷量僅有1700多臺并不理想，看來一汽馬自達在市場的崛起還需要一定時間的積累。

總結(jié)：馬自達將去年定義為中國市場的“創(chuàng)馳藍天元年”，推出了馬自達CX-5國產(chǎn)車型。今年創(chuàng)馳藍天國產(chǎn)車型增加到3款，未來兩年，馬自達在華搭載“創(chuàng)馳藍天”國產(chǎn)車型將增加至10款，可見馬自達深知唯有加大推出新車力度才能保住市場。