最近我總是竭力避免使用“時(shí)尚”這個(gè)詞匯，因?yàn)橛性絹碓蕉嗟嫩E象表明如果有一個(gè)車型一旦貼上這個(gè)標(biāo)簽，那就意味著它極有可能會(huì)在周期后就過時(shí)了。甚至連一貫以經(jīng)典耐久馳名的德國汽車都越來越符合這種趨勢(shì)。5代高爾夫的生命周期持續(xù)了5年，時(shí)間不算短，但取而代之的6代車型充其量只能算是在前者的架構(gòu)上所進(jìn)行的一次全面整容，那么為什么不干脆再等幾年？

但這還算好的，與之相比寶馬3系的中期轉(zhuǎn)款只算是一次拉皮手術(shù)，而保時(shí)捷剛剛更新的911車型則干脆只畫了兩撇小胡子。但無論它們的改進(jìn)幅度如何之小，相形之下老款車型頓時(shí)就會(huì)失去光芒絕對(duì)是鐵一般的事實(shí)。

實(shí)在不能責(zé)怪這些快被低落的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和越發(fā)殘酷的競爭氛圍逼瘋了的制造商，這樣做不但可以增加曝光率，還可以給消費(fèi)者不斷地帶來新鮮感，這些都有助于刺激銷量。消費(fèi)者也許也喜歡廠家這么干，因?yàn)檎l都喜歡最新最時(shí)尚的車款。

但這就帶來了一個(gè)問題，現(xiàn)行車款里是否還有像汽車博物館里那些供人頂禮膜拜的偶像典范一樣經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)？或者至少是在經(jīng)歷完一個(gè)完整的生命周期后即使不作什么改動(dòng)依然讓人戀戀不舍的外觀設(shè)計(jì)？

唯一的指望看來只有至少在外觀設(shè)計(jì)上與主流價(jià)值觀保持若即若離的意大利汽車了。隨便找款車就能證明我的觀點(diǎn)，無需抬出那些設(shè)計(jì)上極具自由度并且充分尊重個(gè)性的跑車，我們可以看一看那些再普通不過的例子—那些以家庭為對(duì)象、以實(shí)用為前提的兩廂車款，比如說博悅。它沒有夸張的比例、奇異的線條或者嘩眾取寵的配件。當(dāng)競爭對(duì)手們都已經(jīng)迫不及待地開始實(shí)驗(yàn)未來風(fēng)格時(shí)，它只是非常忠實(shí)地展示了屬于這個(gè)時(shí)代的成熟美學(xué)。