源自:北京青年報(bào) 新A4較長(zhǎng)，325i較寬

如果僅僅從外形尺寸的數(shù)據(jù)看，新A4較長(zhǎng)，325i較寬。新A4的整車尺寸達(dá)到4587毫米，比325i長(zhǎng)了67毫米；而325i的整車寬度為1817毫米，比新A4寬了45毫米。車內(nèi)的空間應(yīng)該是寶馬325i更寬敞，它的軸距達(dá)到2760毫米。新A4的軸距為2642毫米，這個(gè)數(shù)字甚至不敵整車長(zhǎng)4295毫米的普利馬。對(duì)于追求后排空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新A4不應(yīng)是他們的首選。 A4提速比325i快0.2秒

盡管寶馬以Shear Driving Pleasure(享受駕駛樂(lè)趣)為品牌定位，但在325i與新A42.0T FSI的PK中，動(dòng)力顯然是新A4的得分項(xiàng)目。新A4 2.0T FSI從靜止加速到100公里/小時(shí)只要7.5秒，比325i快了0.2秒。但在日常駕駛中，超過(guò)90％的駕駛者難以分辨這0.2秒的差異。新A42.0T FSI裝備了兩升汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合廢氣渦輪增壓裝置和7速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱。雖然325i提供了160kW/6500rpm的最大輸出功率，但是2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)/分鐘的低轉(zhuǎn)速就可輸出280?！っ椎姆逯蹬ぞ兀柜{駛者更直接地獲得動(dòng)力提升的快感。325i的后輪驅(qū)動(dòng)和50:50的最佳車橋負(fù)載分配，可以在彎道中使駕駛者驕傲地踩下油門踏板。 兒童坐椅固定裝置為325i加分 在安全性的對(duì)比中，325i絕對(duì)可以得到高分。盡管新A4采用了帶電子制動(dòng)力分配裝置(EBD)的防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)(EBA)、電子差速鎖(EDS)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)等眾多電子安全設(shè)備，但動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制(DBC)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)以及牽引力控制(ASC+T)，防爆輪胎系統(tǒng)部件(RSC)和3個(gè)ISOFIX兒童坐椅固定裝置都足以使325i獲得加分。 quattro和主動(dòng)轉(zhuǎn)向不見蹤影 在技術(shù)裝備的使用方面，新A4 2.0T FSI和新325i難分伯仲———巡航定速、防炫目后視鏡、氙氣大燈都已是標(biāo)準(zhǔn)裝備。新A4還配備了隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，325i則移植了以前只在5系和7系上使用的iDrive系統(tǒng)。非?？上?，在A4 2.0T FSI上沒(méi)有見到quattro的標(biāo)志；主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、隨動(dòng)控制大燈也只安裝在進(jìn)口的330i上。（編輯：金超）