試車的起點被安排在滿洲里市中俄邊境的國門，乘著大家忙著在國門面前大拍“到此一游”時，我開始仔細(xì)打量這臺即將陪伴我們馳騁大草原的斯柯達(dá)旗艦車型。昊銳與邁騰同樣出自大眾PQ46平臺，于是我很自然將它與邁騰做一些關(guān)聯(lián)。從視覺上看，昊銳的體型明顯要比邁騰更加修長。

車身尺寸顯示，昊銳的寬度和高度稍有縮小，但在車長和軸距方面都比邁騰加長不少，昊銳車身長度4838毫米，比邁騰長73毫米，2761毫米的軸距也比邁騰長52毫米。更長的軸距再加上車頂B柱之后緩傾式的斜背，這樣設(shè)計的好處自然是造就了充裕的后排腿部和頭部空間，但從側(cè)面觀察個人總覺得C柱有些過于肥厚。不過當(dāng)我看到身材魁梧的劉大師和隨車工作人員一前一后舒坦地入座車內(nèi)時，我個人對于外觀的小抱怨也就此打住。

以前曾聽一位設(shè)計師說過，汽車也有面相之分。有些汽車慈眉善目，有些汽車穩(wěn)重敦厚，有些汽車活潑可愛，有些汽車殺氣騰騰……不同種類的車型也有各自常用的面相，而對于傳統(tǒng)的B級車來說，設(shè)計師可發(fā)揮的余地并不大，因為長相個性過于張揚的車型在這一細(xì)分市場尤其是在中國車市一般都與大賣熱賣無緣。這聽起來很有些道理，我覺得若以面相來分，昊銳應(yīng)該屬于慈眉＋穩(wěn)重型。

它的前臉為雙U型微笑曲線設(shè)計，配合斯柯達(dá)家族典型的直瀑式進(jìn)氣格柵，看起來比同胞兄弟邁騰的一臉正氣要更有親和力。關(guān)于外形的評價向來是仁者見仁，智者見智，很難有統(tǒng)一的觀點和意見，因為每個人的審美觀點不盡相同。如果一定要我從外觀上找出一個亮點，我會選擇它的雙氙氣前大燈，首先其鋒刃式造型個人認(rèn)為是外形上最靈動的細(xì)節(jié)設(shè)計，更重要的是它具備AFS隨速自調(diào)功能，也就說它能夠根據(jù)車速和方向盤的轉(zhuǎn)向自動調(diào)節(jié)照明區(qū)域和照明角度，這項功能對于提高夜間行車安全性具有很實際的意義。

上海大眾的官方資料稱，昊銳國產(chǎn)化之后，全系列車型上均采用了LED尾燈。打開車燈后，斯柯達(dá)的C型光形便躍然而出，展現(xiàn)出其家族傳統(tǒng)特色。昊銳有1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機車型，都采用鍍鉻雙排氣管，二者不同之處在于兩根排氣管的分布位置，1.8TSI車型為兩根都在左側(cè)，而2.0TSI車型為左右兩側(cè)各一根。