雖然試駕過了不少沃爾沃車型，但依然對它充滿期待，它在承襲其他Volvo車型元素的基礎上，又加入了不少時尚元素，它就是沃爾沃XC60。正如沃爾沃設計師所說，如果說現(xiàn)在你可以從100米外認出一輛沃爾沃，那么我們要讓全新的XC60可以在至少200米開外就能被人們認出來。

應該說，XC60外觀吸引了眾多關注的目光，這從它在街上行駛的回頭率就能看出。這款Crossover類型的SUV在柏油路駕駛時感覺更像是一輛轎車，轉向輕盈并且靈活。在高速公路上行駛感覺非常安靜，18英寸的235寬胎似乎并沒帶來多少噪音。如果猛踩油門，這時候T6的發(fā)動機會以很迅捷的聲音作為響應，在它“嗡嗡”作響的同時你會感受到一種持續(xù)而有力的推背。

如果覺得還不爽的話，那就將換擋手柄向右一推進入手動模式，這樣你的“偏執(zhí)”個性便可以真正地掌握在你的右手。需要特別說明的是XC60采用了恒時全自動四驅形式，在一般路況，傳動系統(tǒng)將會把90%的扭矩輸送到前輪，如果路況發(fā)生變化或者油門過猛，后輪的扭矩輸出最多能夠占到65%，這樣的話四驅的傳動在盤山道上很有信心。為此我們特意往京西靈山跑了一趟，相信很多去過的朋友都知道那邊的山路如何。

XC60運動化的懸掛特性，在進入山區(qū)的連續(xù)彎路中，一般城市型SUV在連續(xù)彎道中，往往由于偏軟的懸掛系統(tǒng)，讓車身在左右方向變換時，產生多余的擺蕩情形，進一步影響重心移轉的節(jié)奏，讓整體動態(tài)受到限制。但在XC60上，重心轉移的節(jié)奏要比一般SUV明快，對于偏好運動性格SUV的消費者而言，XC60可謂對中其口味。

XC60在動力搭載的是3.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為285馬力(210千瓦)/5600轉/分，扭矩則從1500轉/分時便可達到最大的400牛米，并可一直持續(xù)至4000轉/分。雖然為渦輪增壓發(fā)動機，但由于其獨特的設計，渦輪遲滯現(xiàn)象已經被減小到難以察覺的程度。配合6擋手自一體變速器，此套動力系統(tǒng)驅動將近2噸的身軀完成0~100公里/小時加速僅需7.5秒。

XC60在車內噪音的控制也十分到位，在怠速狀態(tài)下你似乎很難察覺到發(fā)動機在運轉，而隨著車速的提升，噪音雖不可避免地逐漸加大，但車內成員的交談依然比較輕松，并不用故意提高嗓門。