Cadillac CTS 用新角度看見新世界
有角度就有力量開創(chuàng) Cadillac 文藝復興時代
在 Cadillac 光榮歷史的第一個世紀中， Cadillac 以許多令人永志難忘的設計成為眾多豪華房車的翹楚，本著典藏 「 藝術與科技 」 設計理念， Cadillac CTS 以現(xiàn)代的眼光在頂級尊榮的氣勢中增添了創(chuàng)新、大膽的元素，令人驚艷地詮釋出一種無與倫比的鮮明性格，兼容并蓄地反映出 Cadillac 傳統(tǒng)的榮耀與無限可能的未來，成功奠定其時尚指針與設計先驅的領導地位。 Cadillac CTS 的設計概念源起于 1927 年 GM 第一位設計副總裁 Harley Earl 所創(chuàng)新設計的 LaSalle，也就是 Cadillac 小車版，它的出現(xiàn)將 Cadillac 帶回以大膽、勇于表現(xiàn)為設計主流的品牌年代，埋下 Cadillac CTS 的伏筆。隨著 Evoq、Imaj、Vizon 等概念車的發(fā)表， Cadillac CTS 當中許多的元素已能夠窺見一二。如今跨越了百年的歷史，正式邁向全新的世紀， Cadillac 集結了多項成功研發(fā)心血、掌握時尚的脈動，跳脫品牌印象，以 CTS 向全球宣告藝術與科學設計的最新力作。
Cadillac CTS – 創(chuàng)新角度、美式風格與尖端科技的藝術結晶
「 藝術與科學 」 的研發(fā)策略奠定了 Cadillac 在豪華房車市場不同凡響的定位，以作風前衛(wèi)的設計概念、創(chuàng)新的科技引領市場潮流，陸續(xù)以多款的概念車令人耳目一新。今日， Cadillac 設計小組以創(chuàng)新角度線條為設計主題，賦予 CTS 大膽犀利、棱角分明的外型，徹底改觀品牌面貌，深具狂放豪邁的戲劇張力卻又不失精致典雅的風范。 Cadillac 更投注大量心血與資金挑戰(zhàn)造車科技，讓它成為 Cadillac 第一部由概念車而來的量產房車，為 Cadillac 的傳統(tǒng)擘畫全新的視野。
外觀設計：犀利明亮，簡潔有力
相較于其它美國高科技房車設計， Cadillac CTS 的 「 藝術與科學 」 理念源自于航天與信息工業(yè)的啟發(fā)，強調出銳利、角度、線條簡潔等特色。 CTS 所傳達的美式科學首見于 Evoq 概念車，從計算機運算到高科技、航天概念的材質，皆呈現(xiàn)出先進科技與精湛的造車工藝。 CTS 的外觀著點方正垂直設計，鋒利的交叉線條、短而有力的前端、尖銳的棱角，為 CTS 帶來鉆石般的個性與質感，流露出純粹、極簡、精煉的氣勢。尾部造型及車燈則參照 Si GM a 結構，車體側面朝內部微收，以突顯造型，方向盤則采 Fast Formal 概念，給予 CTS 速度與律動的形象，整體撘配簡潔有力而不失野性。引擎蓋巧妙融入文件泥板塑造出曲線動感，并搭配 1965 年便啟用的傳統(tǒng)垂直車頭燈與尾燈設計，創(chuàng)造出流暢動感的感受，簡單卻不失張力。 CTS 整合式的車頭燈傳達出高科技光學儀器以及高級照相機鏡頭的印象，細長的水箱護罩設計亦是 Cadillac 另一個重要標幟，源起可追溯至 30 年代的盾狀水箱護罩前飾有 Cadillac 品牌銘飾，車后方亦有品牌銘飾互相呼應，可說是一部集結傳統(tǒng)與創(chuàng)新的中型豪華旗艦房車。
內部設計 : 豪華尊榮，極致舒適
融合了美國汽車品牌特色和歐洲風格的 Cadillac CTS ，透過 Cadillac 藝術與科學的設計理念，是 GM 設計中心有史以來最重要的創(chuàng)作。 GM 設計中心的工程師對 CTS 的細節(jié)部分可說是一絲不茍，從外觀到內部材質、色調、空間安排，以及功能顯示系統(tǒng)等皆強調精密與完美。不但有炫目的外型、精確的線條與角度，搭配其尊貴、舒適的內裝與寬敞的車內空間，可謂渾然天成，更成就其美式豪華轎車之極致典范。
尊貴的車內設計反映出前衛(wèi)與典雅并重的精煉風格，利用精致的材質與幾何圖紋表現(xiàn)出精確與華麗的質感。為強調舒適與便利，全車采用溫暖、華麗的材質與色調，如方向盤、換檔桿、門把等與人接觸之處皆采用木質設計。除了內部與外部設計的精巧性，操作的安全性也是設計的首要考量， CTS 方向盤采三柄式設計，在中央鑲嵌 Cadillac 品牌銘飾，整體以鉆石切面塑造獨特華貴質感。方向盤上鑲嵌類似鼠標按鍵的觸控式旋鈕，便利駕駛人在行車時隨意調整視聽系統(tǒng)功能。另有信息娛樂系統(tǒng)高置在中央面板，使駕駛與乘客皆能便利觀看。安全亦是 CTS 首重的堅持，采用最新一代六組設計的氣囊作為標準配備 ( 含兩段式前方氣囊、雙前座護胸氣囊、以及由 A 柱延展至 C 柱的雙頭部氣簾 ) ，以防止正面及側面撞擊所可能造成的傷害。
空間設計強調舒適與和諧感，在大膽及前衛(wèi)的外型下，擁有長達 2880mm 的同級車最大軸距，提供了舒適、寬敞的車內空間，更配備了多樣化的高科技配備及豪華內裝，包括：車內的所有信息娛樂系統(tǒng) ( Infotainment ) 、車上計算機、分離式恒溫空調系統(tǒng)、電動記憶式座椅、頂級環(huán)繞音響系統(tǒng)，已臻科技與豪華配備之極致，提供駕駛和乘客尊榮的行車享受，在在展現(xiàn)出與眾不同的個人風范，完美實現(xiàn) Cadillac 追求科技與藝術并存的哲學，崇尚舒適、豪華與駕駛樂趣并重的車迷千萬不能錯過。
Cadillac CTS – 藝術背后的動力科學
CTS 是 Cadillac 二十年來首次推出后輪驅動性能房車，實踐以人為本的諾言，結合了高動力性能與駕駛樂趣兩大要素，與其閃耀奪目的外型相互輝映，將房車研發(fā)的無限可能帶向了一個前所未有的領域。經歷全球最具挑戰(zhàn)性的德國賽車場 Nürburging 嚴格的測試與調校，架構出全新的后輪驅動 Si GM a 底盤平臺；搭載 3.2L V6 引擎，在 6000 轉時可釋出最大馬力 220hp，3400 轉時可釋出最大扭力 30.1 kg-m，并搭配五速自排變速箱，全然提升駕馭、動力、扭力以及排氣表現(xiàn)，為 CTS 奠定了一個強而有力的基礎。
全新3.2L DOHC V6 引擎
Cadillac CTS 所撘載的 3.2 公升 V6 引擎，運轉順暢，加速凌厲，將 220 匹馬力作最極致的發(fā)揮。有別于大部分 V6 引擎的 60 度夾角，全新設計的 CTS 采用 54 度夾角以搭配寬廣的內建汽缸凸輪軸車頭空間設計，達到配備整體性的需求，符合美國聯(lián)邦低污染車輛標準 LEV 與歐陸第三期排氣標準?？v向配置的 V6 引擎配有更加堅固耐用的汽缸組，包括：鍛造曲軸、改良潤滑設備、更佳冷卻系統(tǒng)、高壓燃料傳輸、改良型燃料噴口，還有能夠減少未燃盡碳氫化合物的改良型燃燒室設計，以及 Drive-by-wire 電傳線性控制的油門系統(tǒng)，確保更流暢之性能。先進的進氣系統(tǒng)則是仰賴重新設計的進氣與排氣岐管而成，能提升進、排氣效率。先進的自排變速系統(tǒng)
CTS 融貫了 Cadillac 過去的傳奇與實力表現(xiàn)，在全新的后輪驅動結構基礎之上，對 CTS 所許下運動風格的承諾，搭載3.2L V6 引擎手動變速箱，從 0-100 公里加速只需 7.4 秒的時間，極速可達每小時 238 公里，帶來前所未見的完美路況操控與流暢精確的感受，是后輪驅動房車領域的一大創(chuàng)舉。
CTS 采用五段變速的 5L40-E Hydra-Matic 自動排文件系統(tǒng)，這部由 GM 所研發(fā)設計的系統(tǒng)亦見于 BMW 5 系列以及X5 休旅車當中。此質輕小巧的 5L40-E 的變速系統(tǒng)帶來先進電子控制機制，換文件鈕的設計讓駕駛輕松選擇 「 運動 模式 」 、 「 雪地模式 」 、 「 省油模式 」 ，以配合駕駛狀況與習慣、循跡控制系統(tǒng)、換文件時的引擎扭力管理、動力保護等等。另一項首見于 GM 產品的特色為：五個排文件都有引擎煞車，帶來如同手排的運動風格。 5L40-E 也有此特色，在運動風格模式下，可識別出駕駛的高度表現(xiàn)要求，在駕駛將腳自油門踏板移開后仍可一直維持該排檔狀態(tài)。
另外 GM 更首次采用五段變速的電子煞車系統(tǒng)，給予自排與手排操作同等級的機動性與流暢性。 5L40-E 采用精密的電子控制離合器而舍棄傳統(tǒng)機械式鎖定離合器，有效減低離合器壓板與扭矩轉換器之間的松滑程度，并保持扭距轉換器的潤滑，利用精確的控制功能使離合器在低車速狀態(tài)仍可發(fā)揮最大功效而不影響行進之順暢，而在最省油的條件下達到最高行動力。強調運動機制的電子控制系統(tǒng)可準確計算油門動力輸量、曲向系數(shù)、以及行車速度，根據這些參數(shù)， 5L40-E 便可在減速時依照動力輸入功率保持穩(wěn)定車速，依照轉彎系數(shù) 5L40-E 同樣能維持固定檔速，實現(xiàn) CTS 成為世界級運動房車的使命。
優(yōu)異的操控性與行路性
為搭配 220 hp V6 引擎與運動風格的5速自動變速箱， CTS 發(fā)展小組設計了堅固耐久的底盤與精心設計的懸吊系統(tǒng)，在不同地點進行了多次的承載評估。后懸吊系統(tǒng)采多方連結形式，創(chuàng)造出優(yōu)異的高度調整表現(xiàn)，而因為連結處將承受大量的駕馭承載，其強度便十分重要。前懸吊系統(tǒng)為一組短/長 A臂設計，搭配一個上方控制臂，讓上方球狀連結體可以盡量向外伸展，降低主軸分支車輪中心，并減少對方向控制系統(tǒng)的阻力或來自車胎、車輪不平衡的力道。
Cadillac CTS 配置的全新設計底盤和 StabiliTrak 電子循跡系統(tǒng) ，加上其液壓水平調整系統(tǒng) ( Hydraulic Leveling System ) ，讓車身可以順暢平穩(wěn)地在多種不同路況中恣意奔馳，達到優(yōu)異的操控性和行路性，而新一代四輪獨立 ABS 防死鎖剎車系統(tǒng)，每個車輪皆可獨立煞車，以達優(yōu)異煞車表現(xiàn)，讓循跡性能發(fā)揮到極致。此外，液壓水平調整系統(tǒng) ( Hydraulic Leveling System ) 讓 Cadillac CTS 可順暢平穩(wěn)地在多變的路況中疾風奔馳；StabiliTrak 車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)將是標準配備，增加行車安全，與 ABS 系統(tǒng)以及循跡
