近年來(lái)，隨著自主品牌的崛起，越來(lái)越多的自主新車型推向市場(chǎng)，體現(xiàn)出了越來(lái)越強(qiáng)的研發(fā)能力，不過(guò)還有眾多的新車外型設(shè)計(jì)是采取外包的方式，讓國(guó)外的設(shè)計(jì)公司進(jìn)行外型設(shè)計(jì)，其中來(lái)自意大利的兩個(gè)設(shè)計(jì)公司深受國(guó)內(nèi)汽車廠商歡迎，分別是喬治亞羅領(lǐng)銜的Italdesign設(shè)計(jì)公司和賓尼法尼亞家族的設(shè)計(jì)公司，如剛剛上市的風(fēng)神S30、奔騰B50及奇瑞A3等都是出自他們之手。

兩位大師應(yīng)該說(shuō)都有著深厚的設(shè)計(jì)功力，并且其曾經(jīng)設(shè)計(jì)的不少車型也堪稱經(jīng)典，喬治亞羅的作品如高爾夫、派力奧等，都獲得了相當(dāng)?shù)某晒?，而賓尼法尼亞設(shè)計(jì)公司的作品更加的出名，自1952年至今的50多年間，賓尼法尼亞設(shè)計(jì)公司共設(shè)計(jì)了不下15種法拉利車型，它獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格與法拉利卓越的機(jī)械性能完美結(jié)合，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)汽車史上的經(jīng)典佳作。

然而這樣出名的兩位大師在國(guó)內(nèi)的作品并沒(méi)有讓人眼前一亮，甚至他們的作品還有著其他車型的影子，而風(fēng)神S30與奔騰B50尾部的相似，尤其是都為喬治亞羅的Italdesign設(shè)計(jì)公司讓人不得不聯(lián)想了。而賓尼法尼亞設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的哈飛賽豹系列車型，一直未能進(jìn)入人們的選擇視野，這應(yīng)該也和外型設(shè)計(jì)有著不小的關(guān)系。

一、喬治亞羅

1、風(fēng)神S30

東風(fēng)風(fēng)神首款轎車是一款1.6L的A級(jí)三廂轎車，定名為風(fēng)神S30，該車借鑒歐日造車?yán)砟?，吸納了歐洲成熟底盤(pán)技術(shù)，采用四輪獨(dú)立懸架式底盤(pán)設(shè)計(jì)，外觀與國(guó)際知名汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計(jì)，車身工程則由東風(fēng)技術(shù)中心與IDG(意大利)聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，搭載的是法國(guó)PSA公司生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

風(fēng)神S30前懸架為經(jīng)典的麥弗遜式獨(dú)立懸架?？缮炜s充氣式雙向液壓減震器、橫向穩(wěn)定桿，及筒式回彈彈簧的配合，增加彈性系數(shù)，提高彈性。下三角臂襯套剛度經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)和路面不平時(shí)可更好的控制車輪彈起的高度和車身側(cè)傾，從而保持車身穩(wěn)定和駕駛平穩(wěn)，增加乘坐舒適感，減小駕駛壓力，有效提高行駛安全性。下三角臂與副車架連接點(diǎn)前低后高的特殊設(shè)計(jì)，有效抑制了車身加速抬頭和剎車點(diǎn)頭的幅度。

2、奔騰B50

奔騰B50采用與馬自達(dá)6相同的平臺(tái)制造，由Italdesign對(duì)內(nèi)外飾造型進(jìn)行重新開(kāi)發(fā)而來(lái)，整體配置水平也基本達(dá)到了中級(jí)轎車的水平。奔騰B50在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時(shí)更具備寬松舒適的駕駛空間、穩(wěn)定的安全保障系統(tǒng)以及澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，奔騰B50采用1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于大眾的速騰1.6版本，其最大功率為100馬力，最大扭矩為145N•m，雖然動(dòng)力一般但是比較經(jīng)濟(jì)節(jié)能。手動(dòng)檔的奔騰B50車型匹配的是經(jīng)典的德國(guó)大眾MQ200變速箱，傳承德系傳動(dòng)性能，與德系動(dòng)力完美結(jié)合;自動(dòng)檔車型搭載的6檔手/自一體變速箱來(lái)自日本Aisins公司，其高度智能化的性能達(dá)到了目前國(guó)際品牌中B級(jí)車的水準(zhǔn)。