造型：意大利人的魔法
陽光下，凱越撓人心動的身段令視線變得不由自主。相信它如此合度的比例并非出自機械的黃金分割，但意大利頂級大師Pininfarina賦予它的造型確能直撼人心。面對創(chuàng)造如大衛(wèi)雕塑、羅馬競技場這樣曠世之作的意大利人，只能慨嘆其拿捏立體尤物時與生俱來的天賦。在舌尖玩味咖啡泡沫的同時，深思它的完美比例是否真的會產(chǎn)生魔力？
從上海國際車展亮相至今，一直縈繞在腦海里的只有凱越的外觀造型。今日，終于被允許打開別克凱越沉甸甸的車門。那一刻，蓄水開閘的心情釋放，卻又立刻被一種帶有商務氣息的寬穩(wěn)慢慢收攏，而雙暖色調(diào)的溫馨也同時抹出家居的優(yōu)雅氣質(zhì)。隨著視覺深入2.6米超長軸距所賦予的寬敞空間，很快便為“商務寬穩(wěn)”的第一映像找到了最直接的答案：設計者定是蓄意在座艙內(nèi)，構架起以木紋為形的環(huán)繞式水平主軸，足見其游走于商務與居家的那份隨心從容。木紋搭配高檔皮革的方式，又以多見于意大利家私設計的雙線縫合。令人心動的，還有前排內(nèi)嵌式杯托上的卷簾式拉門設計，這是原先寶馬、奔馳等高檔車上的配置?？磥?，這款全球車已牢牢地烙上了歐陸的個性。
坐在金屬感極強的三環(huán)交錯式鍍鉻儀表背后，包裹在軟牛皮的香郁中，享受從天窗外飄來的新鮮空氣和淡淡花香。令人佩服的是，這款中級車對于駕駛者的體貼竟不輸于許多高檔車：可以8向調(diào)節(jié)的駕駛席，附有腰靠調(diào)整，而且方向盤也能前后上下隨意調(diào)節(jié)。更為少見的是，它還有4向調(diào)節(jié)的頸椎保護頭枕，時時放松肩胛的緊繃狀態(tài)，像是在做頸部按摩前的準備工作。
排檔桿是送給愛車者右手的禮物。德國ZF公司特別為凱越所作的step-gate自動變速箱排檔設計，除了可以享受換檔時的清晰暢快，還能體會高檔車般的豪華手感。已經(jīng)接近汽車的心臟了，暫停了對內(nèi)飾的巡游，想要立即品嘗它那來自澳洲的1.8升Twin-Tec發(fā)動機。
動力：渾厚與沉靜
點火，那頭傳來的低吟證實，沉睡的動力已然完全喚醒。指針雖然很快平穩(wěn)在一定高度，但能隱隱感到同樣期待馳騁的心臟在有力搏動。出發(fā)！猶如高山車由靜止而奔騰的一剎，打破所有束縛！在轉(zhuǎn)速表指針起起落落的短暫過程中，自動變速箱已不知不覺切換至4檔。轉(zhuǎn)速還不到2000，速度指針已然逼近100，的確還是別克“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，令凱越成為狹窄街道中游刃有余的英國紳士。而轉(zhuǎn)彎進入高速公路，這款與中高檔別克君威同出Twin-Tec系的16氣門發(fā)動機，才開始真正發(fā)揮威力。肆意放縱油門深度，厚實的推背力陡然噴薄而出，深沉內(nèi)力化為激情動力，飛馳向前，直至跨越5000轉(zhuǎn)，還能感受到不斷增值的加速力。但畢竟不用試跑車似的追求極至，在輕松平穩(wěn)地企及170公里的時速后，倒頗想慢下來，體驗凱越所定位的社會中堅人群在超越中的一份悠然自得。
下了高速，徜徉在如歐洲鄉(xiāng)村的狹窄小道。在自己心靜下來的時候，發(fā)現(xiàn)原來凱越還一如始發(fā)時的平靜。那份別克特有的寧靜與舒適，雖然并不出人意料，但卻忽然讓人對現(xiàn)代工業(yè)貼合人性的保護頗有些感懷?；谕ㄓ闷囎钚轮屑壾嚾蚱脚_的別克凱越，在作180萬公里全球化路試的時候，也曾穿越歐洲大片的葡萄莊園以及阿爾卑斯山麓的美麗雪景。這份練就出來的與世隔絕的靜謐，企及中高檔車的標準，的確是一種很難模仿的味道。
配置：遇見有心人
一番激情馳騁之后，視線又轉(zhuǎn)移到兼具商務穩(wěn)重和家居溫馨的內(nèi)飾。把車鑰匙扔給一個穩(wěn)重的小伙，迫不及待地坐入副駕駛席，開始體驗凱越的車內(nèi)生活。將靠背向后調(diào)整，以使自己能以最慵懶的方式享受坐于前排的風光無限。隨意在可連續(xù)插入6張CD的內(nèi)置式播放器上點撥了幾下，6喇叭的共鳴便傳來了層次清晰的交響樂。高級自動恒溫空調(diào)，更是簡單到“一觸即發(fā)”。不用煩心風向、風力、溫度等等的調(diào)節(jié)，高度智能化電腦模塊似乎了解乘客的每一個細小心愿，只需坐等涼爽的冷風從金屬鍍鉻的出風口款款相送。這才叫沁人心脾的舒適！
“如果口渴，可以喝點您自己冰鎮(zhèn)的飲料”，一直在開車的小伙子突然蹦出這么句讓人莫名其妙的話?！拔沂裁磿r候冰過飲料？”“就在您前面的手套箱里！”在這大型手套箱的左端，還真安安靜靜地躺著四罐可樂，的確是冰的。先爽了一大口之后，慢慢翻閱起一旁的使用手冊，這才恍然大悟，原來剛才自己開空調(diào)的同時，也給這隱藏起來的可樂降了溫?！昂喼碧袅?！車里還有什么寶貝？”“那，雨傘烘干槽，您看到了嗎？”被問得啞口無言，聽錯了？在使用手冊上得到求證的時候，也終于找到了原本就一直靜候在手套箱下沿的“雨傘烘干槽”。想象在傾盆大雨之下躲入溫暖車廂的同時，將濕漉漉的雨傘借助空調(diào)風慢慢吹干，車廂還是一樣的整潔……
之前瀏覽意大利旅游的官方網(wǎng)站時，無意間發(fā)現(xiàn)關于設計的精彩引言：“讓人心動的創(chuàng)意，因為，它用了心?！倍趧P越，“創(chuàng)意”就來自貼合車主需求的一份“用心”。無論是駕駛席左手邊的隱藏式硬幣盒、隱藏式太陽鏡置放盒，還是副駕駛座位下的貼心鞋盒、頭枕根部的購物袋掛鉤等等；座艙內(nèi)共16處高效人性化的空間妙用背后，都是一份對車主的入微體貼。而無意間翻開可以6/4折疊的后排座椅，竟然發(fā)現(xiàn)可在瞬間連通后備箱。藏不住的會心微笑，隨心而至；這也恰恰最好地詮釋了別克凱越這份“用心的創(chuàng)意”。
底盤：中國的血液
重掌方向盤之后，面前竟然是一條凹凸不平的水泥路面，隨時會有不規(guī)則的接縫突然襲擊。從廠方人員一臉的狡黠可以猜出，這條路是特意選的，想必凱越的底盤和懸架是它值得稱道的驕傲之一。正在加速的時候，前面就冷不防來了個彈坑，本能地緊急呼叫同伴“當心”；但卻只聽到沉沉的一聲“鏗磴”，難道已經(jīng)過去了？并沒有注意到路況的同伴還在責問：為何這樣大呼小叫？那種感覺就像是車身和路面之間隔著一層薄薄的氣墊，輕易就把震動過濾了。如此杰出的避震，并不是簡單以其Twin-Link四輪獨立懸掛便能詮釋。為滿足中國消費者操空與舒適“兩手抓”的挑剔要求，凱越采用了德國SACHS技術，在傳統(tǒng)油壓減震的基礎上，增設“填充氮氣室”(Air Chamber)，再加上其對底盤和懸架超過10萬公里的本土化調(diào)校，才成就了“操控與舒適”兩全其美的硬功夫?？磥?，凱越在中國上市已先輸入了中國血液。
過了前方的跨江大橋，就將結(jié)束一天的試車工作。按下排檔操控區(qū)域?qū)ｉT對付上坡路段的Hold模式，這款由高檔車御用供應商-德國ZF提供的自動變速箱，輸出了更為強勁的動力。下坡時，發(fā)現(xiàn)凱越并不像普通自動檔車那樣越?jīng)_越快。原來，它有能依據(jù)路況及駕駛習慣，自動調(diào)節(jié)換檔時機的ASCL(Adaptive Shift Control Logic)，專業(yè)點的稱呼是“自動邏輯適應控制模式”。因而，它能像手動檔汽車那樣保持在固定檔位，以機械制動(以低檔位的發(fā)動機低轉(zhuǎn)速來牽制車速)控制車速，大大增加下長坡時的安全性。
駛向終點時，已臨近傍晚。隔著車窗，欣賞都市的繁華一片片從車身兩旁劃過，恍然置身于繽紛的彩帶中，似乎世間的一切嘈雜與煩悶都被這及至的美所震懾，遠遠地躲在角落里呆呆地注視著我們乘風而去。夕陽輕柔地撫摸著極具雕塑感的車肩棱線，泛起的光芒與前后大燈的晶瑩剔透交相呼應，在路人驚訝的目光中，我們坐擁著這份簡潔而豐滿駛向路的盡頭……
試車小結(jié)：
整整一天的試車，是同別克凱越的第一次約會?；叵胨匚疵擅鏁r對它的種種希冀，它并沒有令我失望，而且有些東西的確獨到。
首先，基于通用全球最新的中級車平臺，凱越的確在車型、技術、配置等方面，代表了汽車工業(yè)發(fā)展的最新趨勢，比如，它把許多高檔車的人性化配置放到了中級車上。因而，在宣傳上所謂創(chuàng)造了中級車的新標準也并非全無道理。而且它的歐洲風格也頗討中國人的喜歡。
其次，別克凱越的另一個強大賣點在于，它的許多產(chǎn)品特性令其可以游刃有余地穿梭于商務、家用兩大市場：1)外觀大體上走的是氣派優(yōu)雅的路子，但在線條以及細節(jié)處理上具有現(xiàn)代感和歐洲個性，給人“沉穩(wěn)中顯個性”的感覺。2)空間夠?qū)挸ǎ?.6米的軸距幾近達到C級車標準，這是商務車買家的重要看點。3)在內(nèi)飾、空間和配置上，它拮取了不少高檔車上受人歡迎的要素，無論是商務上強調(diào)的高檔舒適，還是家用時注重的便利周到，都得到了很好的體現(xiàn)。
最后，在性能上它絕非乏善可陳：1)動力性----DOHC16氣門發(fā)動機在許多中級車上運用，它的特點是高轉(zhuǎn)速高馬力。而凱越的獨特之處在于它還具備別克的傳統(tǒng)優(yōu)勢：“低轉(zhuǎn)速高扭矩”。2)做過嚴格的本土化，這一點在“引進車型”上很重要，起碼確保不至出現(xiàn)水土不服的情況。凱越超出期望值的是，它根據(jù)中國市場對舒適性的要求，重新調(diào)較了底盤和懸架，令這款車達到操控和舒適并重的效果。3)寧靜、安全，這對別克固有的優(yōu)勢在凱越身上得到不錯的延續(xù)，看來設計者在設計、用料和配置上下了不少功夫。
應該說，這款車確有成為中級車主流車型的王者之相
