老天爺一直陰沉著臉，我心里面卻陽光燦爛，管它呢，打開MINI的敞篷，讓風(fēng)胡亂去吹吧。

MINI Cooper S敞篷

我知道，像我這樣的胖子，坐進(jìn)MINI Cooper S敞篷的駕駛室讓別人看來多少有些煞風(fēng)景，可我實(shí)在禁不住它的誘惑，于是在一個(gè)似雨非雨的上午，在北京，N多人見證了一輛敞篷MINI或逡巡于繁華鬧市或疾馳在京郊蜿蜒的盤山公路之上。MINI對我來說一點(diǎn)兒都不陌生，我著實(shí)喜歡它的樣子并且熟悉它的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我還知道誰是它最合適的主人，每次試駕的時(shí)候?yàn)榱苏疹櫽^眾的情緒，總是把自己肥胖的身體嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地關(guān)在駕駛室內(nèi)，但這次卻與眾不同。在新一代敞篷MINI身上，“Keep Opening”已經(jīng)由一個(gè)動(dòng)作或狀態(tài)演變成MINI的一種精髓和信念，這種信念會(huì)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間就一直鼓舞著我，不論風(fēng)雨或烈日炎炎。自從打開軟頂敞篷之后，位于方向盤左側(cè)的計(jì)時(shí)器便會(huì)自動(dòng)記錄敞篷打開的時(shí)間，也許這并不重要，但它總會(huì)激勵(lì)著你一直敞篷到底。

全面改進(jìn)

新的敞篷MINI車身輪廓經(jīng)過了細(xì)化，看上去更加精致細(xì)膩，側(cè)面輪廓舒展、低矮的車頂線條突出了流線造型，將MINI敞篷車的獨(dú)有特質(zhì)提升到了一個(gè)更高的水平，從而給人一種敞篷跑車的風(fēng)范。與此同時(shí)，新開發(fā)的主動(dòng)型翻車防護(hù)桿被巧妙地隱藏在后座的后面，留出更加開闊的后方視野，而一旦出現(xiàn)緊急情況時(shí)，中央安全電子控制系統(tǒng)瞬時(shí)激活，最多不超過0.15秒，防護(hù)桿便可伸出。

 

后備廂蓋可以開啟到根部，鉸鏈裝在里面，使整個(gè)后部表面平整光滑，突出了后端的強(qiáng)勁形象，新的尾門增加了承載能力，完全能夠支撐80公斤的重物。車頂開啟時(shí)， MINI敞篷車后備廂容量增加到125升，比前代車型多了5升。另外，后座椅靠背可從中間50/50分開折放，或從右到左全部折放，車頂閉合時(shí)，可使后備廂容量增加到660升，比前代車型多55升。

MINI Cooper S敞篷后排座椅

在車速不超過30公里/小時(shí)的情況下，車篷可以隨意開啟和關(guān)閉，這個(gè)過程最多不會(huì)超過15秒鐘，時(shí)間并不是問題，它讓每一個(gè)賴在駕駛位上的人又多了一個(gè)不停車的理由。軟頂上帶有天窗，位于敞篷上的后窗則通過內(nèi)側(cè)的密封與軟頂連接，保證了閉頂時(shí)與車頂表面平齊，后窗玻璃可在需要時(shí)電加熱避免起霧或結(jié)冰。

 

MINI Cooper S敞篷發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)最多的樂趣還是在方向盤后，新MINI敞篷的懸架更加硬朗(如果你的需求更高，則可選裝運(yùn)動(dòng)型懸架)，甚至可以找到開卡丁車般的感受，方向靈活精確，你能夠在彎道、曲折的鄉(xiāng)間小路甚至是都市內(nèi)發(fā)現(xiàn)更多的操控樂趣。由于前懸架采用了麥弗遜式，確保了準(zhǔn)確的車輪定位和敏感的方向性，后面的多連桿式懸架則能夠始終保證與路面的最親密的接觸，同時(shí)，鋁制縱臂的使用還有助于最大限度地減少重量，在高速通過彎道時(shí)，防側(cè)傾桿負(fù)責(zé)將車身搖擺減小到一個(gè)很低的水平。這是一套有利于運(yùn)動(dòng)的最優(yōu)化組合，即便不是在陽光燦爛的日子里也能讓駕駛者露出燦爛的微笑。