源自:網(wǎng)上車市 Mazda5 氫燃料 轉(zhuǎn)子引擎Hybrid Concept Mazda5的轉(zhuǎn)子引擎混合動(dòng)力概念車則是一臺(tái)雙燃料的前輪驅(qū)動(dòng)車種，以提供結(jié)合了出色的駕駛經(jīng)驗(yàn)、環(huán)境保護(hù)以及舒適寬敞的乘坐環(huán)境為主要目的。

這一輛氫氣、汽油雙燃料轉(zhuǎn)子引擎Mazda5，應(yīng)該會(huì)吸引不少注意。 這一具轉(zhuǎn)子引擎早在2003年的時(shí)候，就已經(jīng)搭載在RX-8上面展出，而去年年底的時(shí)候，這一輛RX-8也獲得日本國(guó)土交通省得許可，可以上路測(cè)試。所以，與其說(shuō)這是一輛概念車。不如說(shuō)是未來(lái)量產(chǎn)的展示車款，這套獨(dú)特的雙燃料系統(tǒng)系統(tǒng)只要在車內(nèi)就可以在兩種燃料之間切換使用，實(shí)用度已經(jīng)有一定的程度了。

這具引擎已經(jīng)在RX-8上進(jìn)行路試。 采用氫氣做為燃料可以讓轉(zhuǎn)子引擎產(chǎn)生的熱能減少，進(jìn)氣部位的溫度得以有效降低，能抑制引擎因?yàn)楦邷鼗鼗鸬那闆r，對(duì)于這具引擎而言，這一點(diǎn)是非常重要的。不但克服轉(zhuǎn)子引擎容易產(chǎn)生高熱的困擾，以氫氣為燃料更能將環(huán)境污染降到最低。由于氫氣燃燒以后只會(huì)產(chǎn)生水，因此完全不會(huì)排放二氧化碳，氮氧化合物的排放也接近于零。此外，由于主要部分仍使用現(xiàn)有量產(chǎn)車型的引擎組件，因此不需要付出太多的成本，耐用度上也能夠有不錯(cuò)的表現(xiàn)。 科技新鮮事 Mazda以發(fā)展本身獨(dú)特技術(shù)并且延續(xù)其Zoom-Zoom的駕駛精神為主要企業(yè)使命，在這次的展覽中也展出搭載油電雙動(dòng)力轉(zhuǎn)子引擎的Mazda RX-8，并預(yù)計(jì)將在未來(lái)上市販?zhǔn)郏軌蜻_(dá)到低排放高效能的下一代MZR 2.3 DISI Turbo也在展示之列。 同時(shí)展出的Smart Idling Stop 系統(tǒng)則可以免去電子的馬達(dá)發(fā)動(dòng)，使得引擎激活的過(guò)程能夠更加安靜且快速。另外，再研發(fā)的Driver-Suppor技術(shù)則可以讓傳動(dòng)系統(tǒng)變得更加聰明。 [1][2] （編輯 李曉磊）