第三代寶馬M3跑車問世以來以出色的性能捍衛(wèi)了它在高性能運(yùn)動轎跑車中的領(lǐng)袖地位。而取得如此的佳績很多方面正是發(fā)動機(jī)出色的性能。

 寶馬自1992年恢復(fù)設(shè)計生產(chǎn)V8發(fā)動機(jī)，每一款V8發(fā)動機(jī)都以其技術(shù)領(lǐng)先而在競爭中獲得優(yōu)勢。而M3的這臺發(fā)動機(jī)是寶馬第三代V8發(fā)動機(jī)中的第一個問世的型號，它于2007年3月首次和媒體見面。

寶馬M3的V8發(fā)動機(jī)內(nèi)部型號為S65B40，它的排氣量為4.0升。從技術(shù)數(shù)據(jù)上就可以看出新一代V8發(fā)動機(jī)的進(jìn)步，新的M3發(fā)動機(jī)排氣量比上一代M3裝備的6缸發(fā)動機(jī)增大了0.8升，最大功率由343馬力增加到420馬力，而質(zhì)量為202千克，比上一代M3的直列6缸發(fā)動機(jī)還輕了15千克。

關(guān)于新V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點(diǎn)，采用了高性能跑車發(fā)動機(jī)才使用的獨(dú)立進(jìn)氣喉管、高功率汽缸蓋，輕量化配氣機(jī)構(gòu)，利用進(jìn)氣氣流的諧振充氣效應(yīng)，增加進(jìn)氣量。高效低油壓、高精度的可變凸輪配氣相位調(diào)整系統(tǒng)，輕量化、高強(qiáng)度鋁合金汽缸體，優(yōu)化設(shè)計的變流量潤滑系統(tǒng)，通過控制供油壓力，降低機(jī)油泵功率損失，低動力損失的排放污染物催化轉(zhuǎn)化裝置。

先進(jìn)的概念和電子系統(tǒng)是這臺V8發(fā)動機(jī)最大的一個亮點(diǎn)，一些傳統(tǒng)電噴發(fā)動機(jī)的電子元器件在這臺發(fā)動機(jī)上找不到了，這源于V8發(fā)動機(jī)采用了全新概念的MSS60控制單元。MSS60控制單元基于寶馬M5和M6跑車的V10發(fā)動機(jī)控制單元開發(fā)而來，控制系統(tǒng)集成了3個32bit的微處理器，提供了超過40億次/秒的計算能力，每秒可以處理發(fā)動機(jī)的200萬條數(shù)據(jù)。