西班牙南部古城塞維利亞，2月27號(hào)凌晨，天剛蒙蒙亮，我居然已經(jīng)睡意全無(wú)，既興奮又有些緊張，因?yàn)?個(gè)小時(shí)之后我就要親身體驗(yàn)剛剛在上個(gè)月雜志中紙上談兵過的捷豹XFR。510馬力＋后輪驅(qū)動(dòng)是什么概念？雖說入行時(shí)間也不算短，試駕過的汽車包羅萬(wàn)象，但是500馬力俱樂部?jī)?nèi)的成員接觸并不多，我心里琢磨：到底是我試它，還是它試我？

內(nèi)心復(fù)雜的獨(dú)白很快就被前來(lái)接我們?nèi)ピ囻{起點(diǎn)的捷豹XJ8打斷，坐在XJ8寬敞舒適的后座無(wú)疑是一種享受，但我必須承認(rèn)，要是5年之前，我一定還會(huì)被它的豪華與經(jīng)典所打動(dòng)，不過似乎每個(gè)人天生都會(huì)喜新厭舊，自從XF以時(shí)尚、科技的現(xiàn)代魅力顛覆了捷豹的老式做派之后，XJ車廂里的這些胡桃木與名貴真皮等高檔材料的組合今天看來(lái)顯得有些老氣橫秋。

好在上次在底特律車展時(shí)，捷豹的設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum先生已經(jīng)暗示捷豹XJ今年就要推出全新設(shè)計(jì)的換代車型并且許諾屆時(shí)一定會(huì)讓人眼前一亮，我樂觀地估計(jì)或許下次捷豹試車的主角就是它吧。 在塞維利亞狹窄的阿拉伯風(fēng)格的弄堂里，捷豹的專業(yè)司機(jī)把身形龐大的XJ8開得跟MINI一樣靈活，轉(zhuǎn)眼之間便到了試駕起點(diǎn)。眼前的捷豹XFR一字排開，在晨曦的照耀下顯得格外絢麗迷人。

關(guān)于外形，我個(gè)人最喜歡的兩處一是轎跑車般的弧頂線條，二是那個(gè)與阿斯頓馬丁很神似的“屁股”。當(dāng)然XFR與普通版XF在細(xì)節(jié)方面還是有些區(qū)別的，XFR的前臉采用了更大尺寸的下部格柵和鍍鉻外部進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上裝有與 XKR一樣的百葉板，側(cè)裙、尾翼及新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠都是為了應(yīng)對(duì)XFR更強(qiáng)的動(dòng)力性能而新增的空氣動(dòng)力學(xué)套件，另外，XFR腳下的刻有“SUPERCHARGED”的20 英寸大輪圈視覺上相當(dāng)孔武有力。

如果這些細(xì)節(jié)變化你還覺得不夠明顯，那么車尾那個(gè)紅綠相間的“R”徽標(biāo)就是辨識(shí)它的最直接的辦法。車廂內(nèi)部的“R”徽標(biāo)就更多了，它出現(xiàn)在前后排每個(gè)座椅的椅背上、方向盤輪輻下部及副駕駛側(cè)的儀表板上，最顯眼的就是“R” 徽標(biāo)還被作為“進(jìn)車問候”語(yǔ)顯示在觸摸屏上。