福特在國(guó)內(nèi)應(yīng)該說(shuō)是一家反應(yīng)速度很快的企業(yè)，就在SUV火熱之際，福特也在國(guó)內(nèi)推出了小型SUV福特翼搏，也幫助福特在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中分到一杯羹。而在近日，歐洲安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)Euro-NCAP針對(duì)福特翼搏進(jìn)行了安全碰撞測(cè)試，此次碰撞中所采用的是在歐洲市場(chǎng)上的福特翼搏車(chē)型，而它的碰撞數(shù)據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以作為一個(gè)參考。此次碰撞所綜合的最終評(píng)定成績(jī)中，福特翼搏獲得了四顆星評(píng)定等級(jí)（滿(mǎn)分評(píng)定為5顆星），目前大部分引入國(guó)內(nèi)的合資車(chē)型都已經(jīng)能夠達(dá)到五星評(píng)定，翼搏的這個(gè)成績(jī)主要是在行人保護(hù)方面拖累整體成績(jī)，下面我們來(lái)看看細(xì)節(jié)分析。
注：此次歐洲安全碰撞測(cè)試中使用的是歐洲市場(chǎng)車(chē)輛，碰撞成績(jī)僅供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者借鑒參考。
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福特-翼搏 Euro-NCAP碰撞成績(jī) |
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碰撞星級(jí) |
綜合評(píng)定 |
★★★★ |
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碰撞測(cè)試評(píng)分 |
正面碰撞 |
15.1 |
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側(cè)面碰撞 |
8.0 |
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圓柱碰撞 |
7.5 |
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頸部保護(hù) |
3.1 |
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總分36分 |
34 |
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制表：
正面碰撞在Euro-NCAP測(cè)試中采用更為接近現(xiàn)實(shí)情況下的40%正碰撞，在正面碰撞中，福特翼搏對(duì)車(chē)內(nèi)駕駛員以及副駕駛位置防護(hù)比較到位，安全氣囊瞬間打開(kāi)，有效的保護(hù)了乘客的生命安全。在所有碰撞測(cè)試中，最低的碰撞成績(jī)也在“標(biāo)準(zhǔn)”之上，整體非常符合碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，但也會(huì)對(duì)駕駛員的胸部腿部造成損傷。
福特翼搏在側(cè)面/柱狀的側(cè)面碰撞中表現(xiàn)同樣出色，在側(cè)面/圓柱碰撞測(cè)試中，側(cè)面碰撞8分，而在柱狀碰撞時(shí)能夠給車(chē)內(nèi)人員提供足夠的安全防護(hù)。在柱狀碰撞中，副駕駛位置的得分相對(duì)低了一些，在福特翼搏車(chē)型上，所有測(cè)試成績(jī)均在“標(biāo)準(zhǔn)”以上。
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