福特在國內(nèi)應(yīng)該說是一家反應(yīng)速度很快的企業(yè)，就在SUV火熱之際，福特也在國內(nèi)推出了小型SUV福特翼搏，也幫助福特在這個細(xì)分市場中分到一杯羹。而在近日，歐洲安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)Euro-NCAP針對福特翼搏進(jìn)行了安全碰撞測試，此次碰撞中所采用的是在歐洲市場上的福特翼搏車型，而它的碰撞數(shù)據(jù)對國內(nèi)消費者來說可以作為一個參考。此次碰撞所綜合的最終評定成績中，福特翼搏獲得了四顆星評定等級（滿分評定為5顆星），目前大部分引入國內(nèi)的合資車型都已經(jīng)能夠達(dá)到五星評定，翼搏的這個成績主要是在行人保護(hù)方面拖累整體成績，下面我們來看看細(xì)節(jié)分析。
注：此次歐洲安全碰撞測試中使用的是歐洲市場車輛，碰撞成績僅供國內(nèi)消費者借鑒參考。
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福特-翼搏 Euro-NCAP碰撞成績 |
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碰撞星級 |
綜合評定 |
★★★★ |
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碰撞測試評分 |
正面碰撞 |
15.1 |
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側(cè)面碰撞 |
8.0 |
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圓柱碰撞 |
7.5 |
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頸部保護(hù) |
3.1 |
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總分36分 |
34 |
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制表：
正面碰撞在Euro-NCAP測試中采用更為接近現(xiàn)實情況下的40%正碰撞，在正面碰撞中，福特翼搏對車內(nèi)駕駛員以及副駕駛位置防護(hù)比較到位，安全氣囊瞬間打開，有效的保護(hù)了乘客的生命安全。在所有碰撞測試中，最低的碰撞成績也在“標(biāo)準(zhǔn)”之上，整體非常符合碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，但也會對駕駛員的胸部腿部造成損傷。
福特翼搏在側(cè)面/柱狀的側(cè)面碰撞中表現(xiàn)同樣出色，在側(cè)面/圓柱碰撞測試中，側(cè)面碰撞8分，而在柱狀碰撞時能夠給車內(nèi)人員提供足夠的安全防護(hù)。在柱狀碰撞中，副駕駛位置的得分相對低了一些，在福特翼搏車型上，所有測試成績均在“標(biāo)準(zhǔn)”以上。
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