國(guó)內(nèi)B級(jí)車陣營(yíng)的爭(zhēng)斗，恐怕用水深火熱都難以形容，原本只是按國(guó)籍分布的對(duì)抗陣營(yíng)，隨著時(shí)代的發(fā)展，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榛鞈?zhàn)的局面，比如ABB三個(gè)品牌的中級(jí)車，現(xiàn)在不得不去正視來(lái)自日系的諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同樣的情況也發(fā)生在合資品牌身上，民用車級(jí)別的對(duì)抗往往更加激烈，當(dāng)雅閣不再屈于將對(duì)手鎖定為天籟和凱美瑞時(shí)，來(lái)自德系的車型是否會(huì)倍感壓力？

《抉擇》

選車是一項(xiàng)既磨練意志，又考驗(yàn)?zāi)托缘墓ぷ鳌Ｍ谀骋粋€(gè)時(shí)段有一絲懈怠，就極有可能會(huì)出現(xiàn)日后后悔的情況發(fā)生。網(wǎng)上車市最新推出的《抉擇》欄目，就是針對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)可能遇到的問題，做出全面的分析與指導(dǎo)，以同級(jí)同價(jià)、同價(jià)不同級(jí)等角度出發(fā)，全方位給您最全面的購(gòu)車支持。

雅閣和邁騰，兩款完全有實(shí)力代表兩個(gè)國(guó)家汽車水平的中級(jí)車，也許之前并不會(huì)將它們劃等號(hào)，但隨著市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變，它們也來(lái)到必須接受對(duì)抗的門口。當(dāng)然，這場(chǎng)爭(zhēng)斗的發(fā)起者是雅閣，它已經(jīng)不再甘于只跟自己的兩個(gè)老對(duì)手進(jìn)行爭(zhēng)斗，搶奪德系車根深蒂固的份額，看起來(lái)是個(gè)貪婪的舉措，但能否成功卻還很難講。

其實(shí)雅閣和邁騰在設(shè)計(jì)風(fēng)格上并沒有什么互通的地方，一個(gè)一眼就看上雅閣的人是不會(huì)考慮邁騰的，反之同樣。客觀的講，日系中級(jí)車在設(shè)計(jì)時(shí)更強(qiáng)調(diào)車輛的飽滿感和龐大感，而德系車則更傾向于干練的設(shè)計(jì)手法以及平穩(wěn)的線條走勢(shì)。盡管雅閣配備了前大燈LED光源，但是這個(gè)技術(shù)到底是否實(shí)際，還要從使用中來(lái)探尋。而邁騰的家族化設(shè)計(jì)或許曾經(jīng)產(chǎn)生過(guò)一些反對(duì)的聲音，但并沒有對(duì)它的銷量造成那怕一丁點(diǎn)影響。

第九代雅閣縮短軸距的作法，是令所有人都無(wú)法理解的，在幾乎所有車型都在加長(zhǎng)的時(shí)候，新雅閣的這一舉措著實(shí)給了每個(gè)人一記悶棍，搞得你摸不清頭腦。日系車對(duì)于商務(wù)的詮釋與德系截然不用，這也是為什么很多日系車看起來(lái)要比德系車胖的原因。

雖然大眾的每一款車型都有很多相似，但你不得不承認(rèn)它也是很多科技的開拓者。邁騰所配備的隱藏式倒車影像攝像頭和行李箱感應(yīng)開啟功能，就是最好的證明，據(jù)我所知，直到全新一代奔馳S的誕生，奔馳才意識(shí)到原來(lái)倒車影像的攝像頭是可以收起來(lái)放置被弄臟的。