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奔馳提供的對比車型為S400L，屬于入門級別車型，排量為3.0T，售價區(qū)間為：124.8-141.8萬元之間，只有兩款車型可選。奧迪A8L 55TFSI四驅(qū)排量為4.0T，售價區(qū)間為179.1-204.8萬元，但是優(yōu)惠之后基本上也就和奔馳S400L持平了。

對于汽車廠家而言，旗艦車型永遠都是自己的“代言人”，無論是從設(shè)計、科技配置以及動力上都是自家研發(fā)水平的最高體現(xiàn)。我們這次來對兩個品牌的旗艦車型做對比，并不是要面面俱到的去介紹，如果這樣的話，幾大篇也不會介紹全。本文除了從一些科技配置和舒適性上做對比之外，還要從一些設(shè)計細節(jié)和人性化方面做一些對比，來看看這位汽車發(fā)明者是如何再次發(fā)明汽車的。

對于外觀，依舊是那句話：仁者見仁，智者見智，在兩車之間徘徊的購買者估計也早就下了定論了。奔馳S級總體還是體現(xiàn)這優(yōu)雅大氣，而奧迪則一直堅持這自己剛毅、冷峻的態(tài)度。如果非要比拼的話，那么最能體現(xiàn)科技的還是大燈的設(shè)計。如果沒有奔馳的奮起直追，我想汽車界現(xiàn)在最會玩燈的還是奧迪，但現(xiàn)在我想應(yīng)該不會了，奔馳的仿生學大燈在量產(chǎn)車上表現(xiàn)非常搶眼。

可以說奔馳S級和奧迪A8L的外觀設(shè)計走的是截然不同的兩個方向，所以從側(cè)面看起來就更明顯了，奔馳依舊是將優(yōu)雅做到極致，而奧迪A8L的車身線條并不明顯，前后比例也是十分協(xié)調(diào)，整體表現(xiàn)的是一種中性美，當然這僅僅是和奔馳S的比較之下的結(jié)果。

對于奔馳S級和奧迪A8L這種豪華行政座駕來說，最能體現(xiàn)出美好一面的就是細節(jié)的處理。比如，奔馳S級的后攝像頭是采用了隱藏式，只有在R擋的時候才會開啟，有效防止攝像頭被弄臟導致不清晰的后果。而奧迪A8L的后攝像則是采用了外露式，當然這也沒有異議，但是和奔馳S級對比之后，就能體現(xiàn)細節(jié)上的不足了，我們也希望奧迪在后期的改款甚至換代時候能將這些都充分考慮進去。