在美國誕生了多個百年歷史的汽車品牌，道奇品牌也是其中之一。雖說道奇來到中國市場的時間最早可以追述到上世紀(jì)初北京當(dāng)時使用的的公共汽車和小型出租車，但是在中國改革開放并且私人真正開始擁有小轎車的這30年來，道奇卻做的不夠好。不過相信每一個了解道奇歷史的人，都不會否認(rèn)這個富有傳奇色彩并且在全球市場中擁有相當(dāng)保有量的汽車品牌。

先期引入中國市場的道奇酷威是2.7升的前驅(qū)車型，這與道奇酷威這樣的硬派俊朗外觀有些不太著調(diào)，畢竟在中國市場中但凡這種風(fēng)格造型的車型都是要具備四驅(qū)越野能力的。不過道奇酷威并非想把這方面性能傳達給中國消費者，它的最大理念就是跨界的生活和跨界的體驗，這不僅僅是一臺轎車，也是一臺SUV和MPV。

在城市中很少有道路能夠擋住道奇酷威，即便是普通轎車、MPV上不去的“馬路牙子”道奇酷威183mm的離地間隙和22寸的大腳能夠輕而易舉的跨上去。而且較高的駕駛席座位在都市車流中穿梭也能夠非常容易的擁有更好的視野，較重的車身自重再加上車輛乘員，讓道奇酷威在全力加速、減速過程中還是有明顯的仰頭和點頭動作。不過日常行駛下，酷威舒適的懸架系統(tǒng)調(diào)教真的足以媲美那些以舒適自居的日系車了。

2.7升發(fā)動機的功率和扭矩輸出能夠帶給道奇酷威10.8秒的百公里加速表現(xiàn)，不過我們的試駕過程中不包括這部分體驗，因此它具體的加速性能我們不能妄加肯定。可以肯定的是，我相信購買道奇酷威的任何一位車主都不會開著它用來飚。當(dāng)然，如果有人在公路上挑逗你并且認(rèn)為你的車不夠快，那么你完全可以深踩油門去證明那個人的孤陋寡聞。

道奇酷威的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架，并且通過觀察底盤您也可以發(fā)現(xiàn)為了適應(yīng)道奇酷威2噸以上的車重，懸架部分的每一個部件都來的更加寬大結(jié)實。廠家為道奇酷威的主動安全裝備武裝到了牙齒： ABS剎車防抱死、BAS 制動輔助系統(tǒng)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子防翻滾系統(tǒng)、拖車穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

對于酷愛惡劣路況的那些狂熱的越野份子來說，道奇酷威并不能滿足這些發(fā)燒友的需求。不過我們應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，在鋼筋水泥構(gòu)成的都市叢林中、在遍布柏油馬路的都市，道奇酷威這樣的“都市跨界SUV”才是更多消費者的忠實選擇。