作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)募冋揭败囆停两芰_在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這些年一直保持了平穩(wěn)的銷售水平。對(duì)于喜歡越野運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，帕杰羅自然不會(huì)是陌生的車型，也沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得帕杰羅前衛(wèi)、時(shí)尚。當(dāng)然，帕杰羅雖然沒(méi)有流暢的車身線條和極富科技感的內(nèi)飾，但這款車耿直的外形與樸實(shí)的內(nèi)飾卻也造就了獨(dú)特的“硬漢”風(fēng)格。接下來(lái)不妨隨著長(zhǎng)豐三菱帕杰羅去體驗(yàn)征服的樂(lè)趣。

跋山

本次試駕長(zhǎng)豐三菱帕杰羅的地點(diǎn)選在了，湖南張家界天門山幾乎被荒棄的老路。我們叫不出這條山路的名稱，但相信您能從圖片中看到它的崎嶇。沒(méi)錯(cuò)，這條山路彎道非常多，而且都是U型彎。山路不僅窄，而且下雨也導(dǎo)致了路面崎嶇不平，碎石、泥坑比比皆是，給本次試駕帶來(lái)更高的難度，對(duì)帕杰羅來(lái)說(shuō)更是不小的考驗(yàn)。

剛才我們說(shuō)到，天門山老路彎道極多，而且大多數(shù)都是回頭彎，對(duì)于身材龐大的帕杰羅來(lái)說(shuō)確實(shí)不易。帕杰羅V73的整車長(zhǎng)度達(dá)到4830毫米、寬為1895毫米，在入彎的時(shí)候盡量去選擇更大的入彎角度。出彎道的時(shí)候，因?yàn)槁访嫠槭^多，方向盤無(wú)時(shí)無(wú)刻不在抖動(dòng)，帕杰羅的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在回輪時(shí)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性還是非常到位的，否則就會(huì)與山體發(fā)生掛蹭。

帕杰羅配備了主動(dòng)式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)和超選四驅(qū)系統(tǒng)，雖然只配備了一個(gè)差速鎖，但越野能力仍不可小視。對(duì)付這種崎嶇的山路，可以選擇四驅(qū)模式，而4L四驅(qū)模式只是在低速行駛于陡坡、沙地、淤泥等惡劣路面時(shí)選擇，而且車速不能超過(guò)70km/h。

雖然路面上的碎石、坑洼不斷，坐在車內(nèi)晃動(dòng)是不可避免的，但帕杰羅比較軟的懸掛都能吸走大部分激烈沖擊，整車的平穩(wěn)性還是不錯(cuò)的。對(duì)于帕杰羅來(lái)說(shuō)，爬坡能力自然不在話下，大尺寸輪胎提供了較高的抓地力，陡坡的時(shí)候一檔所帶來(lái)的強(qiáng)大扭矩輸出也足夠表現(xiàn)。

對(duì)于一款全尺寸越野車型來(lái)說(shuō)，通過(guò)性也是非常重要的一項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)。在試駕的實(shí)際道路中，經(jīng)常能看到從山上被雨水沖刷下來(lái)的大塊碎石，而且有的道路因?yàn)槟酀?，也使路中間凸出很高。帕杰羅擁有較高的車身及接近、通過(guò)角度，選路更加輕松。