來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 徐沖 頤達(dá)是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)姻之后雙方合作研發(fā)的一款新車(chē)，歐洲設(shè)計(jì)師的思路充分體現(xiàn)在這款小車(chē)上，因此外觀和內(nèi)飾也帶有更多的歐洲風(fēng)格?？梢哉f(shuō)頤達(dá)既有日系車(chē)細(xì)膩而人性化的設(shè)計(jì)，又溶入了歐系車(chē)穩(wěn)健而簡(jiǎn)約的風(fēng)格。 動(dòng)力澎湃 變速器是個(gè)遺憾 頤達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸排量為1598ml，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制)技術(shù)。最大功率為80千瓦，最大扭矩153N.m。坐入車(chē)內(nèi)打火，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，踩剎車(chē)掛入D檔，輕微給油，頤達(dá)平穩(wěn)移動(dòng)。頤達(dá)的油門(mén)反應(yīng)迅速，在急加速的時(shí)候變速器自動(dòng)降檔，有明顯的推背感。尤其是在按下O／D開(kāi)關(guān)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以后才升入上一檔位，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。 4速自動(dòng)變速器多少拖了點(diǎn)后腿，無(wú)法把發(fā)動(dòng)機(jī)的能力全部發(fā)揮出來(lái)。在正常行駛時(shí)，換檔沖擊也很明顯。希望在后續(xù)的產(chǎn)品中增加CVT變速器的選擇。 油耗令我驚喜，廠商公布的油耗是6升百公里。在試駕的幾天中是用我這樣“粗暴”的方式駕駛，并且在開(kāi)空調(diào)的情況下頤達(dá)的城市油耗為8升，而高速油耗為6.5升。美中不足的是當(dāng)時(shí)速超過(guò)120公里／小時(shí)，轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些偏高。 歐洲風(fēng)格的底盤(pán) 剎車(chē)是個(gè)遺憾 頤達(dá)的懸掛系統(tǒng)為日產(chǎn)與法國(guó)雷諾共同開(kāi)發(fā)：麥弗遜式前獨(dú)立懸掛+扭桿式非獨(dú)立后懸掛。這種設(shè)計(jì)的好處是操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性都很出色。同時(shí)，減震器內(nèi)部具有拉伸阻尼彈簧（雙向減震），能有效減少側(cè)傾角度。 實(shí)踐駕駛中感覺(jué)頤達(dá)的懸掛完全沒(méi)有日系車(chē)減震軟的特點(diǎn)，反而有些歐洲車(chē)的感覺(jué)，路感反饋準(zhǔn)確。在高速過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾角不大，可以輕松應(yīng)對(duì)。再配合鄧祿普的輪胎，真是如虎添翼。 唯一令我不解的是頤達(dá)仍然采用了和陽(yáng)光一樣的前盤(pán)后鼓型剎車(chē)，（盤(pán)式和鼓式在本質(zhì)上難說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)差，常規(guī)情況下制動(dòng)效果不很明顯，但盤(pán)式散熱好，制動(dòng)效果不易衰退，這一優(yōu)勢(shì)在連續(xù)下坡時(shí)會(huì)表現(xiàn)出來(lái)）我特意在空曠的地方測(cè)試了頤達(dá)，總體來(lái)說(shuō)剎車(chē)效果還是不錯(cuò)的。但連續(xù)剎車(chē)后熱衰減的現(xiàn)象還是出現(xiàn)了。 內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔 空間寬裕

頤達(dá)內(nèi)飾突出了簡(jiǎn)潔和明朗的特點(diǎn)，直線(xiàn)和矩形構(gòu)成了車(chē)內(nèi)造型的主要元素。在內(nèi)飾色調(diào)上，頤達(dá)采用灰色和米黃色為主色調(diào)，帶個(gè)人一種清新和愉悅的心情。 大尺寸的按鈕即使在黑暗中也能輕松地操縱，尤其是空調(diào)和音響的控制鍵，大型的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)無(wú)論手感還是操縱方便性都有了顯著改善。儀表臺(tái)中部設(shè)有4個(gè)出風(fēng)口，進(jìn)一步改善了車(chē)內(nèi)的空氣循環(huán)。 很多媒體的試駕文章中都重點(diǎn)提到頤達(dá)的內(nèi)部空間寬敞。據(jù)我實(shí)際測(cè)量，內(nèi)部空間中腿部空間和高度空間的幾個(gè)指標(biāo)頤達(dá)比較占優(yōu)，而縱向空間頤達(dá)并不占優(yōu)?？偟膩?lái)說(shuō)如果是乘坐4人的話(huà)，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)中頤達(dá)舒適程度是“無(wú)人可及”的。 奢華的配置 使我興奮不已 ABS+EBD+BA的制動(dòng)系統(tǒng)、雙氣囊和預(yù)拉緊安全帶、遙控鑰匙在全系列車(chē)型上都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，此次試駕的售價(jià)15.98萬(wàn)的頂配頤達(dá)還增加了6向可調(diào)式電動(dòng)打孔真皮座椅、車(chē)速感應(yīng)式前雨刮器、6碟CD機(jī)、HID自動(dòng)開(kāi)閉氙氣前大燈、大型窗簾式輔助安全氣囊、倒車(chē)彩色視頻顯示。 在1.6這一級(jí)別車(chē)上，頤達(dá)率先采用I-KEY智能鑰匙感應(yīng)控制系統(tǒng)，雖然車(chē)輛配置了鑰匙和車(chē)門(mén)遙控器，但是在轎車(chē)安全距離內(nèi)，智能鑰匙與車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)互動(dòng)，不用插入鑰匙就可直接開(kāi)啟車(chē)門(mén)或行李廂蓋；旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕，就可啟動(dòng)車(chē)輛。 綜合評(píng)定: 優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力澎湃 內(nèi)部空間寬大 配置豐富 缺點(diǎn)：加工工藝有待提高 后部剎車(chē)為鼓式