長(zhǎng)安歐力威是長(zhǎng)安商用車(chē)旗下推出的一款兩廂轎車(chē)，歐力威以時(shí)尚的外觀，實(shí)用的功能和內(nèi)部空間，贏得了國(guó)內(nèi)很多用戶的青睞。那么它與合資兩廂車(chē)的差距有多大？它的某些方面是否能比合資車(chē)更強(qiáng)？讓我們來(lái)看看下面的測(cè)試。

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歐力威特技表演

對(duì)于原廠車(chē)而言，特技表演是個(gè)非常困難的事情，因?yàn)檫@項(xiàng)活動(dòng)對(duì)車(chē)輛本身的質(zhì)量是個(gè)很大的考驗(yàn)，尤其是對(duì)于歐力威這些售價(jià)僅為5萬(wàn)元的自助小車(chē)。但歐力威以自己的實(shí)際行動(dòng)向大家證明了自身過(guò)硬的質(zhì)量，它發(fā)動(dòng)機(jī)出色的相應(yīng)和操控性較好的底盤(pán)，成為特技表演不可替代的功臣。

歐力威對(duì)比合資兩廂車(chē)

賽道測(cè)試

在賽道測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目中，歐力威以較小的轉(zhuǎn)彎半徑和發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的爆發(fā)力獲得第一，它的最快圈速達(dá)到了38.8秒每圈。雪佛蘭新賽歐排名第二，為40.5秒。北斗星X5獲得第三名，時(shí)間為40.6秒。來(lái)自日產(chǎn)的兩位兄弟分別獲得第四、第五名，驪威領(lǐng)先于R50，圈速為41.2秒，而R50的最快圈速僅為42.5秒。

噪音測(cè)試

歐力威怠速不開(kāi)空調(diào)時(shí)，噪音為47.7分貝,車(chē)內(nèi)靜音效果第四。歐力威應(yīng)用多達(dá)14種減振降噪的新技術(shù)保障，整車(chē)密封性能的多方案實(shí)施，全面保證整車(chē)靜密性。新賽歐怠速不開(kāi)空調(diào)47.2分貝，車(chē)內(nèi)靜音效果排名第三。北斗星X5怠速不開(kāi)空調(diào)48.1分貝，車(chē)內(nèi)靜音效果最差。啟辰R50怠速不開(kāi)空調(diào)44.5分貝，車(chē)內(nèi)靜音效果最好。新驪威怠速不開(kāi)空調(diào)45.6分貝，在5款對(duì)比車(chē)型中第二低。

裝載測(cè)試

歐力威裝下31瑜伽球，在5款對(duì)比車(chē)型中裝得最多。歐力威憑整車(chē)最大使用空間可以達(dá)到超乎想象的2170L贏得了勝利。新賽歐裝下23個(gè)瑜伽球，在5款對(duì)比車(chē)型中排名第五。北斗星X5和驪威裝下26個(gè)瑜伽，在5款對(duì)比車(chē)型中排名并列第二。啟辰R50裝下25個(gè)瑜伽球，在5款對(duì)比車(chē)型中排名第四。

轉(zhuǎn)向半徑測(cè)試

歐力威轉(zhuǎn)彎半徑為5.8米，在5款對(duì)比車(chē)型中最短。歐力威1.4L采用EPS電子轉(zhuǎn)向助力，實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑。高精準(zhǔn)懸掛設(shè)計(jì)，提供平穩(wěn)舒適的駕乘感覺(jué)。驪威轉(zhuǎn)彎半徑6.6米，在5款對(duì)比車(chē)型中最長(zhǎng)。新賽歐轉(zhuǎn)彎半徑6.4米，在5款對(duì)比車(chē)型中排名第三短。啟辰R50和北斗星X5轉(zhuǎn)彎半徑6.2米，在5款對(duì)比車(chē)型中并列排名第二短。

總結(jié)：隨著1.4L車(chē)型的成功上市，作為長(zhǎng)安汽車(chē)針對(duì)小型多功能車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款主力產(chǎn)品，在對(duì)陣合資兩廂車(chē)的活動(dòng)中，歐力威的品質(zhì)已經(jīng)非常緊緊合資車(chē)，甚至在某些方面已經(jīng)超越了合資車(chē)。歐力威的跨界多能特性和也將為中國(guó)消費(fèi)者的渴望帶來(lái)更多滿足，所以對(duì)于5萬(wàn)元左右的售價(jià)而言，歐力威還是非常值得購(gòu)買(mǎi)的。