邁騰2011年型共有1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)型、1.4TSI精英型、1.8TSI舒適性手動(dòng)、1.8TSI舒適型自動(dòng)、1.8TSI豪華型、2.0TSI舒適性和2.0TSI豪華型等七款不同車型，價(jià)格區(qū)間在19.38萬(wàn)元—26.38萬(wàn)元，十分具有競(jìng)爭(zhēng)力。

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相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，帶有渦輪增壓的車型在同等排量的前提下，能夠獲得更大的功率，排放更少的廢氣，所以也就更加“給力”。事實(shí)上，當(dāng)渦輪增壓技術(shù)剛剛被引入汽車業(yè)時(shí)，沒(méi)有人意識(shí)到這一技術(shù)的革命性意義。但正是通過(guò)渦輪增壓技術(shù)這一技術(shù)，人們實(shí)現(xiàn)了...

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當(dāng)汽車在人們心中扮演了超越代步工具的角色，而開(kāi)始擔(dān)當(dāng)起為主人帶來(lái)愜意享用汽車生活的重任時(shí)，安全和舒適無(wú)疑是非常重要的。在B級(jí)車中，除了不是非常明顯的動(dòng)力差別以外，安全和舒適成為真正區(qū)隔高級(jí)車和中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。而銷量首戰(zhàn)告捷的2011年型邁騰，不僅...

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年底的中級(jí)車市場(chǎng)，新車不斷，各車企紛紛趁圣誕檔期推出自己的年型車來(lái)吸引用戶，比如上市一周年即獲得用戶高度肯定的雪鐵龍C5就順勢(shì)推出了2011款車型。與各大車企不同邁騰的年型車卻選擇了在今年的年中進(jìn)行發(fā)布，早早上市的2011款邁騰已經(jīng)有了半年多的市場(chǎng)歷...

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25萬(wàn)元左右運(yùn)動(dòng)型 新君越/邁騰新車解析

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沒(méi)有哪個(gè)整車廠商會(huì)小視大眾的PQ46平臺(tái)，誕生于此的邁騰正在書(shū)寫新的經(jīng)典。全新2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)讓邁騰有了一顆蓬勃的心臟，同時(shí)也泄露了雄心勃勃的一汽-大眾的機(jī)密—誓將動(dòng)力做強(qiáng)、做大。

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大眾作為比較早的進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的廠商，以捷達(dá)、桑塔納兩款車型征戰(zhàn)數(shù)十載，在取得輝煌成績(jī)的同時(shí)，也給人留下了技術(shù)更新緩慢的印象。邁騰-一汽大眾主力打造的中級(jí)車，在上市近兩年后推出了09款車型，代表先進(jìn)技術(shù)的DSG雙離合變速器被引入裝備之中，成為中級(jí)市...

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“高速上不能跑快的滋味很難受啊?！保弧爸灰?0碼以上轉(zhuǎn)彎，車體傾斜太嚴(yán)重。這樣的感受會(huì)嚴(yán)重使駕駛者喪失信心，腳底下會(huì)保留很多?！?；“剎車偏軟!好幾次差點(diǎn)追尾!廠商應(yīng)該改進(jìn)一下剎車系統(tǒng)！”“方向盤太輕了，簡(jiǎn)直沒(méi)感覺(jué)，在市里開(kāi)短途很美，可是輕飄飄...

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目前，我國(guó)已啟動(dòng)應(yīng)對(duì)全球氣候變化科技項(xiàng)目?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，“十二五”期間我國(guó)將繼續(xù)大力支持節(jié)能減排和低碳技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。汽車作為目前影響環(huán)境的幾大污染源之一，降低尾氣排放是必然的趨勢(shì)。

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毫無(wú)疑問(wèn)，中級(jí)車是那些一線品牌真正的利潤(rùn)支柱，不過(guò)此類“吸金”方式的門檻也不低，別看有些廠家一年幾十萬(wàn)輛的銷量，但如果沒(méi)有點(diǎn)力壓群芳的技術(shù)實(shí)力和品牌號(hào)召力，很難在市場(chǎng)上真正吃得開(kāi)，玩得轉(zhuǎn)。因此那些叫得響的產(chǎn)品之間，實(shí)力差距也絕非是天壤之別的...

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近日，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理胡詠在接受采訪時(shí)透露，在2010年BIC車型形象調(diào)查中，一汽-大眾大眾品牌全系車型品牌形象均列各細(xì)分市場(chǎng)第一名。其中，邁騰以全系最高得分在品牌形象上領(lǐng)跑中高級(jí)車市場(chǎng)。

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在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中，一汽大眾邁騰擁有更為出色的動(dòng)力總成，在運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)算是佼佼者。邁騰搭載的全新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將渦輪增壓技術(shù)與汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)完美結(jié)合在一起，使其能夠提供更大的功率和更好的扭矩特性。與傳統(tǒng)2.4升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其強(qiáng)大的動(dòng)...

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在日常生活當(dāng)中，我們有時(shí)候會(huì)碰見(jiàn)這樣一群人，他們崇尚愛(ài)逸惡勞，渴望做少拿多，他們的理想境界是“又要馬兒好，又要馬兒不吃草”，反正不管怎么著，便宜要占盡，還不能費(fèi)勁巴拉。按理說(shuō)這是一幫遭遇勞苦大眾“鄙視”的人，他們的癡心夢(mèng)想似乎永遠(yuǎn)都照不進(jìn)現(xiàn)...

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要說(shuō)邁騰的影響力，當(dāng)然還是TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術(shù)與性能的頂峰。在我們以前對(duì)邁騰2.0TSI車型的測(cè)試，百公里加速時(shí)間不足8秒的成績(jī)，在相同排量的中級(jí)車中幾乎成為了一個(gè)難以動(dòng)搖的標(biāo)桿，還不曾有同級(jí)別...

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與前一次以DSG雙離合變速器全面替換Tiptronic自動(dòng)變速器相比，2011款邁騰的變化是一些提升品質(zhì)的裝飾，以及內(nèi)飾功能的改變。雖然這些細(xì)節(jié)看似有些無(wú)關(guān)痛癢，但是卻巧妙的給邁騰帶來(lái)了氣質(zhì)的改變與功能上的提升，這也就是2011款邁騰最大的亮點(diǎn)。

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每當(dāng)新的一年來(lái)臨時(shí)，只要車型沒(méi)有到達(dá)垂直換代的年限時(shí)，各個(gè)廠家都會(huì)推出新一年款車型。就在今年的北京車展之前，一汽大眾在北京也推出了邁騰的2010年車型，這也使得這款車?yán)^2009款后誕生了全新的2011款車型。

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元旦剛過(guò)，全國(guó)大部分地區(qū)是大雪紛飛，山河頓時(shí)籠罩在一片白茫茫之中。原以為雨雪冰凍離我們南方消費(fèi)者會(huì)比較遠(yuǎn)，但近兩天的事實(shí)告訴我們，寒冬已經(jīng)開(kāi)始悄悄來(lái)到我們身邊。在這天寒地凍的時(shí)刻，開(kāi)車出行成了許多人的第一選擇。但面臨的問(wèn)題是，雨雪帶來(lái)的冰凍...

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微博每天都會(huì)列出熱門話題榜。比如說(shuō)今天，有人關(guān)注被關(guān)起來(lái)的阿桑奇、有人擔(dān)心受了傷的易建聯(lián)、有人盯著就要結(jié)婚的林丹和謝杏芳，當(dāng)然還有智障包身工和下雪的事兒。不同的熱詞屬于不同的人群，就好像我們每天都盯著“新車”、“諜照”、“曝光”一類的字眼。...

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一汽大眾的頂梁中級(jí)車-邁騰近日迎來(lái)了小改款，這次改款并沒(méi)有出現(xiàn)傳說(shuō)中的加長(zhǎng)。不過(guò)由于邁騰的內(nèi)飾和舒適性一直沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，所以這次的改款項(xiàng)目上很多都是針對(duì)內(nèi)飾和配置的升級(jí)。但是不少而熟悉大眾的朋友從速騰改款中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)是，每次改款在增...

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蒙迪歐-致勝(以下簡(jiǎn)稱致勝)的2.0T版終于要揭開(kāi)面紗，也就是最近各個(gè)媒體中在說(shuō)的2011款致勝，不過(guò)從目前我們所得到的各種諜照中，甚至是媒體試駕過(guò)的2.0T版致勝來(lái)看，新致勝首先上市的版本的改變只是那套動(dòng)力系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)，而在外觀上依然保持了與現(xiàn)款致...

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