詳解日產(chǎn)GT-R跑車歷史

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日產(chǎn)的全新一代GT-R車型R35即將要引進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售，在GT-R系列車型長(zhǎng)達(dá)40年的發(fā)展歷程中，逐漸由高性能車的代表演變?yōu)?ldquo;戰(zhàn)神”，同時(shí)也歷經(jīng)了兩次停產(chǎn)，在全新的R35車型推出之后，日產(chǎn)又一次向世界證明了自己精湛的造車工藝。今天，就讓我們一起通過介紹來詳細(xì)的了解一下日產(chǎn)GT-R波瀾壯闊的40年演變歷史。

第一代車型1969～1972年

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首次作為獨(dú)立車系面世的GT-R是一輛擁有賽車引擎的高性能運(yùn)動(dòng)車型。揚(yáng)名立萬(wàn)的成就是其發(fā)布之后的數(shù)年時(shí)間內(nèi)囊括了所有同級(jí)組別的共計(jì)33個(gè)賽事冠軍頭銜，并且是以全勝的姿態(tài)證明了自身的價(jià)值。所以在這之后所有的GT-R都有了一個(gè)響亮的名字——東瀛“戰(zhàn)神”。該車配備的引擎為一臺(tái)2.0L的直列6缸引擎，117.5千瓦的功率，最大扭矩177N.m。這款車型采用了5擋手動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為后驅(qū)，懸掛系統(tǒng)則采用了拖曳臂式結(jié)構(gòu)。到1971年，日產(chǎn)為GT-R增加了2門的Coupe車型。

第二代車型1972～1973年

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第二代的車型并沒有第一代車型那樣風(fēng)光，在日本本國(guó)也僅銷售了197臺(tái)而已。第二代與第一代的引擎相同，但是在當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景之下，油耗較高的化油器車型并不如以前那樣受到追捧。在出口澳洲等地之后第二代的GT-R也就逐漸消失在了人們的視野當(dāng)中。這款車唯一的亮點(diǎn)也許就是成為了日本首部采用了前碟后鼓制動(dòng)系統(tǒng)的車型。