1.1萬元奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級

奧迪全新A4L于8月8日正式上市，共上市8款車型。而它的上市也給同級別的車型帶來了一絲恐慌。27.28-57.81萬的售價(jià)區(qū)間讓它在同級別車內(nèi)找到了合適的對手，那就是售價(jià)與奧迪A4L豪華型相同的39.9萬元的寶馬320Li豪華版以及便宜1.1萬元的奔馳C200時(shí)尚型。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級基本配置

奧迪全新A4L的尺寸并沒有任何變化，而寶馬全新3系就不一樣了，加長后的寶馬全新3系可以說是這三款車中最長的一款車型。而行李箱容積，寶馬全新3系雖然增加了軸距但是對于它的行李箱容積并沒有太多的提高。而奔馳C200就不用說了，它是這三款最便宜的，但是軸距、行李箱都是最小的。

●同價(jià)格買最大尺寸：寶馬全新3系在這里面可以說是最大的一款車型，而它的價(jià)格也與全新上市的奧迪A4L相同，而奔馳C200雖然個(gè)頭小一些，但是售價(jià)方面可是便宜了1.1萬元，所以如果你舍得掏1.1萬元的話就可以得到后驅(qū)超長寶馬同時(shí)也可以得到全新的奧迪A4L。

盡管有些變了，但是傳統(tǒng)和傳承也顯得十分重要，我認(rèn)為新A4L不變的則是穩(wěn)重的肩線所帶來的成熟化的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。盡管車頭更加低矮，帶來的運(yùn)動(dòng)沖勁更強(qiáng)，但是側(cè)面穩(wěn)重的風(fēng)格依舊是占據(jù)主體。輪胎的尺寸沒變，依然是225/55 R16，然而品牌卻由之前的固特異Excellence換成了如今的米其林Pilot Preceda，僅從價(jià)格上來看，米其林稍貴。

奔馳C小改款車尾燈也采用LED設(shè)計(jì)，突出時(shí)尚與動(dòng)感的同時(shí)，體現(xiàn)更強(qiáng)的整體感。此外，與老款奔馳新C相比，新C小改款后保險(xiǎn)杠取消了鍍鉻裝飾條，而后備廂上的鍍鉻飾條依然保留。值得注意的是這一次我們在C300也就是車系的高配車型中發(fā)現(xiàn)了雙天窗的設(shè)計(jì)，這在以前的奔馳C級車上是從未出現(xiàn)過的，這項(xiàng)配置無疑提升了奔馳C級與競爭車型之間的優(yōu)勢。

此次拍攝的車型為國產(chǎn)長軸距版，長軸距的3系相對標(biāo)準(zhǔn)軸距加長了110毫米，軸距達(dá)到了2920毫米，將是這一細(xì)分 市場中為消費(fèi)者提供最大后排空間和腿部空間的車型。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級動(dòng)力配置

三款車在動(dòng)力方面均都使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳使用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其它兩款車型使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在功率方面寶馬略勝一籌，扭矩方面奧迪又再次站上頂峰。寶馬與奔馳使用的變速箱為8速手自一體變速箱，由于價(jià)格的問題，豪華配置的奧迪A4L并沒有使用雙離合變速箱，而奔馳使用的是7速手自一體變速箱。

●雖然便宜但是是最快：雖然奔馳是這里面最便宜的，但是也是加速最快的，雖然只快了0.1秒，而奔馳與寶馬均使用后驅(qū)，所以奔馳在這里可以說是既有動(dòng)力也有操控，如果你不介意個(gè)頭小點(diǎn)的話，奔馳C級是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

新奧迪A4L 40 TFSI quattro搭載的高功率版本2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在4,300轉(zhuǎn)/分至6,000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出155千瓦（211馬力）最大功率，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在1,500轉(zhuǎn)/分至4,200轉(zhuǎn)/分鐘之間保持350牛·米的最大扭矩輸出。在7速S tronic雙離合變速器和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同工作下，新奧迪A4L 40 TFSI quattro由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需要6.7秒，而綜合油耗僅為7.6升/百公里。充沛的動(dòng)力輸出與精確的動(dòng)力分配，以及杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性，在這款車型上達(dá)到了完美的平衡。相比老款2.0 TFSI高功率前輪驅(qū)車型，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間減少0.6秒，綜合油耗降低0.2升/百公里。

發(fā)動(dòng)機(jī)仍是搭載的是1.8升排量渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率為135KW，最大扭矩為270Nm。這樣的數(shù)據(jù)足夠在日常生活中的使用了。

而全新3系終于安裝了電子擋把。電子形式的擋位選擇相比機(jī)械式更為快捷且手感更好，而在樣式方面也極富科技感，車輛駕駛模式選擇分為超級運(yùn)動(dòng)模式（Sport+）運(yùn)動(dòng)模式（SPORT）標(biāo)準(zhǔn)模式與節(jié)能模式（ECO PRO），通過切換模式將改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門變速箱反映速度以及懸掛回饋力等。但是這并不代表每款都搭載這樣超運(yùn)動(dòng)的配置，只有高配運(yùn)動(dòng)款才有所搭載。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級外觀配置

外觀方面，三款車型只有一處不同之處，就是電動(dòng)外后視鏡折疊，而這個(gè)不同就在寶馬的配置上。三款車型中最便宜的奔馳也有所安裝。

之所以得出了上述判斷，還是因?yàn)閵W迪現(xiàn)在越來越講究的大燈，它的講究來源于設(shè)計(jì)的美感也來源于LED的日間行車燈。略顯銳意的進(jìn)攻性，讓人怎么也聯(lián)系不到老款那頗具親和力的淚眼了。

具有家族代表性的天使眼更換為更具視覺力與科技感的白色光圈（與現(xiàn)售全新5系相同），前臉輪廓其實(shí)還是繼承了現(xiàn)款車型的許多元素，之所以人們覺得變化較大，這源于全新3系運(yùn)用了大量的直線，前包圍中心點(diǎn)向上收縮，以此來增強(qiáng)力量感。

尾燈造型大家并不陌生，遠(yuǎn)看起來與5系車型非常相似，如果不是因?yàn)?系的車身會(huì)顯得小巧一些，還真會(huì)以為是5系來了，相比現(xiàn)款3系尾燈的設(shè)計(jì)，新款車型削減了些銳氣而變得更為陰柔，融入整車的線條也很合拍。

LED技術(shù)的運(yùn)用在此次改款奔馳終于將這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到新車C級上，后尾的改變也主要體現(xiàn)在尾燈上。LED的尾燈紅白相間，另外在后保險(xiǎn)杠處增加了一條鍍鉻的裝飾。